※ 引述《brbear (I'm professional)》之銘言：
: 花幾百億 值得嗎
: 錢拿來幹機捷還北捷多幾條
: 還是給其他縣市 cp值會比較高？
: 小孩的營養午餐呢？
: 高雄適合捷運嗎
: 有科學還客觀數據否
二十年前上台北念書的時候，台北市也只有兩條捷運，就是北捷的大十字骨幹，
淡水~~新店線、板橋~~南港線，後來才慢慢擴建成棋盤格式的捷運線，但這兩條
始祖線還是目前北捷最賺錢、運輸量最大的東西南北線。
我記得在台北念書時，二十年前的捷運站也很冷清，跟高雄現在的兩條紅線、橘線
一樣冷門時段空蕩蕩，但隨著中南部北上求學的大學生，八成以上畢業後都留在北部
找工作，過了二十年也都成家立業了，雙北人口突破六百萬人，捷運系統成通勤族的
最普遍的交通工具，這都歸功於「南部人來太多」養北捷成台北市府最賺錢的金雞母。
目前，高雄市、台中市人口各約277萬人，但比起雙北還不到一半的人口數，這兩市
的捷運線必然是「虧錢狀態」，又高雄、台中公路運輸的車流量仍然是「綽綽有餘」，
捷運線真的不需要再建了，林佳龍一直推「大台中山手線」，我覺得這比高鐵南延屏東
更不切實際，如果我是交通部長，寧願先以「高鐵南延屏東」為優先推案，我建議的路
線是從台南歸仁站開出支線，台南