我是北部某一站的員工
因為台鐵很落實上班休息一兩時的規定(勞基法規定的
所以常常三個人作兩個人的工作
多出來的人力常常就是為了替休息、吃飯
這部份無解
比如說敝站的旅客人數只要開兩個售票窗口
但是卻有三個人在上班 多一個是為了三個人輪流休息吃飯
如果還沒到休息時間 三個人一起賣票又有點閒
但是大站的售票房通常沒有這問題
因為他們可能旅客人數需要開6個售票窗口
但是有2個人是負責輪6+2的休息和吃飯
這樣每個人力就都有充份利用到了
但如果不考慮上面的問題
敝站的售票員和運轉人員(車子進站要監視軌道是否有障礙物)是不足的
我相信多數的站也是如此
沒辦法因為售票員養成不易
而運轉員則是要去台鐵員工訓練中心上課三週
如果今年初派兩個去受訓
年中卻走掉三四個去當列車長
那可能到明年初運轉人員會一直是不夠的
弄不好大家的假很難喬很難排
說到冗員這每站都有
有一種是健康出問題無法勝任工作
但是又不能解雇他們
所以就派簡單工作給他們熬到可以退休
這種通常是幾年內就能退休的老人
無解
另一種就是擺爛、完全的擺爛
出包、被投訴、年年拿乙都不怕
這種人也通常是老人居多、而且無謀生能力
給他們解雇等同於是讓他們餓死
所以通常會傾向不解雇他們
出大包只能踢到比較涼的單位冰凍
哪個站接收哪個站就倒楣
無解
還有
我非常贊成自動化來逐漸替代人力
站在一般民眾的角度
我也贊成台鐵精簡人力節省成本
比如在大站有七台自動售票機在賣票
然後只派兩個人工在售票
但是台鐵的採購不知道有沒有貪污
買進來的機器常常壞掉
這讓售票人員非常賭爛
他們得要放掉排很長的旅客
去處理售票機的問題(尤其是吃錢的問題)
還有，很多歐巴桑歐里桑根本不會操作機器
他們寧願人工售票也不願意碰機器
儘管售票機的介面已經非常非常防呆了
這部份可能要等那些清朝時代的老人死光才有解
30年後才有解