※ 引述《tagso (白菜一斤多少錢?)》之銘言：
: 我剛剛想到一個問題
: 我有鐵路局退休的客戶 月退好像是比照公務人員(聽他說的好像是 又有點不是)
: 如果不是依照勞基法有鍋蓋
: 那國定假日 為大家服務是應該的
: 但是如果真的只是勞工待遇 那依法休假合理
: 到底鐵路員工 福利是公務員 還是勞工呢?
: 有人解個卦嗎
首先在我國人事制度方面所謂「公務人員」與「公務員」，
在權利和義務上是有極大不同的概念。
而且也要端看是指哪種法律下的「公務人員」與「公務員」。
是『公務人員考試法』所指的公務人員？(最廣義)
還是『公務人員保障法』所指的公務人員？(次廣義)
抑或是『公務人員任用法』所指的公務人員？(最狹義)
是『公務員服務法』所指的公務員？(最狹義)
還是『刑法』所指的公務員？(次廣義)
抑或是『國家賠償法』所指的公務員？(最廣義)
通常公務人員較關於資格與權利保障方面，
而公務員多關於義務與懲罰方面。
所以要當公務人員很困難，要當公務員就滿簡單的喔！(被送辦)
至於你說為什麼要用這公務人員與公務員相近的兩詞來區分定義？
我只能說.....不然你有更好的稱呼來區分嗎？
台鐵之人事制度現行為資位制(資位職務制)，依據交通事業人員任用條例，
與一般行政機關的文官為兩制合一(簡薦委制與職位分類至合併)不同，
但其內涵亦為品位制。
資位是指人員因本身資格條件所取得的品位，
職務雖可依法在同職類中調動，但資位不受調動影響。
職類分為業務與技術兩類，
資位分為六等由上而下為：長、副長、高員、員、佐、士。
長、副長相對於簡任，高員相對於薦任，員、佐級相對於委任。
資位之取得：中低級人員(高員以下)須經考試及格取得資位，
高級人員(副長以上)已升資甄審合格方式取得資位。
除了交通事業人員資位職務薪給表與公務人員俸點表不同外，
員級以下無銓敘，高員以上才有銓敘，
銓敘問題如果不轉調還沒什麼差，如果想轉調到一般行政機關(非交通部)，
就會吃虧了。
所以很多人都把資位制當作是次等公務人員的制度(相對一般文官)。
所以你問台鐵資位人員是否為公務人員？
我的回答是：
參酌
公務人員任用法施行細則第二條
本法所稱公務人員，指各機關組織法規中，除政務人員及民選人員外，定有職稱及官等、
職等之人員。
交通事業人員任用條例第一條
交通事業人員之任用，依本條例行之。
所以他顯然不是公務人員任用法所稱的公務人員，
再參酌
公務人員考試法第七條第一項
高等、普通、初等考試及特種考試規則，由考選部報請考試院定之。
特種考試交通事業人員考試規則第一條
本規則依公務人員考試法第七條第一項及交通事業人員任用條例第五條第四項規定訂定之
。
公務人員保障法第三條
本法所稱公務人員，係指法定機關依法任用之有給專任人員及公立學校編制內依法任用之
職員。
前項公務人員不包括政務人員及民選公職人員。
台鐵的交通資位人員自是分屬公務人員考試法、公務人員保障法所稱的公務人員無誤。
依照直觀部分的確也算是公務人員，但是就如我上述所說，
就是非主流體制、待遇較次等的公務人員。
至於是不是公務員之部分，
按公務員服務法第二十四條
本法於受有俸給之文武職公務員，及其他公營事業機關服務人員，均適用之。
故台鐵交通資位人員是公務員服務法上所指公務員無誤。
直觀想法當然也是公務員，畢竟也算是公務人員的一種，
有福利就有義務，即使福利比人差.....但義務絕對躲不掉！
最後台鐵是有加入退撫基金的，依臺灣鐵路事業人員退休規則，
是有能請領月退休金的規定在的。