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ＦＢ內容：
第二篇
各位朋友先進，今天我們再聊聊為何產業工會要走到依法休假這一步，這是長達半年多的
冗長過程，體會和感受的是資方的傲慢跟壓制。
首先在去年中秋時，我們也號召依法休假，為的是希望改革班表，不要再上前面提到的那
種日夜休過勞班表！因此我們幾位幹部想出來兩輪一例（日夜休日夜休例），這個班表的
好處在於有完整一天例假，而且例前面的休班，仍然可以領休息日出勤的加班費，兼顧老
中青三代的需求，不致減少太多加班費。
這個又回到台鐵的過時班表，或者台灣人長年把加班費當成實質所得的一部分，所以當加
班費減少時，簡直跟索命一樣。我們希望扭轉這種局面，回到正常的工時制度，再提升合
理的待遇，讓同仁有尊嚴地上班工作。同時我們也相信，國營企業可以這樣時，也能帶動
民間企業扭轉這種風氣。
可惜，一直到了中秋前夕，局長才找了我們會談，當時我們派了連同我三位幹部進去會談
，局長當時說明了很多鐵路局做不到的事情，以及它們願意召開工時協商會議（車站跟車
班），然後危險跟夜間津貼都願意上報。我們當時實在必須給它們時間，否則貿然休假會
導致違反誠信協商原則。
因此在這之後，我們產工轉為合法抗爭，試圖發掘台鐵問題，諸如健檢的公假問題，還有
區間車的開關門故障問題，以及颱風天跟休假補休加班費疑問，但路局的態度都是：我知
道了，然後不給又不改！
一直到我們去要求辦公室、會務假，來回公文往返了四次，路局的回應都是：給我會員名
冊！但我們明明提供了幹部名冊，需要會員名冊幹嘛？總之，都是刁難。
再談談工時協商會議，我們談了四次，裡面的資方代表跟企工背景的與會者，不是說我們
的班表不合法，就是說不合理，一直打槍我們，即使我們拿出一份又一份的合法佐證，他
們又以主計跟預算來打槍！直到第四次之後，我們只能憤而不再參與。
於是，資方跟企工代表們順利的提出了「日夜休日夜例」的「合法」班表！把我們休例拆
開，都是24小時，又縮減了加班費...
一直走到這步，內部同仁認為產工沒行動，外部民眾不懂產工的困境，而我們必須用更激
烈的行動，去敲醒鐵路局這頭傲慢沈默的巨獸，於是我們發起了局長室抗爭行動...那一
天，我重病住院，看著幹部跟同仁衝進五樓局長室，貼上一堆「局長出來面對」！我知道
，產工必須轉變...
同仁們深知理性不能換來回應，和平不能取代鬥爭。在這之後，局的態度也丕然而變了，
有更多的打壓、更多的無視，搭配企業工會的一搭一唱，產工同仁知道我們終將背水一戰
...
經歷了這些艱困的協商過程，局又順勢推出了上述提的班制，雖然危險津貼通過了。但關
於三班制改革完全沒有回應，車班同仁的管制時間算入工時也沒有著落，重要的是：我們
不知道還要輪這種過勞班表多久！
於是我們知道必須在這波時間點，做一個真正的抗爭。我們並非無理取鬧想要休假，我們
也不是故意挑這個時點抗爭，而是我們只能在國定假日抗爭...
如果依法休假手段不可行，那全國的勞工可能都失去國定假日休息的權利，都可能被要求
強制出勤！到時勞基法跟公服法14條都將形同具文！這是民眾朋友希望的嗎？這是勞工朋
友希望的嗎？
不，一定不是！我們希望台鐵產工為大家走在最前線，一起捍衛這個最基本的勞動權益！
我們也希望大家能夠支持我們這次的行動！
現行三班制班表
https://i.imgur.com/ZpQmGWp.jpg
第一篇
我是理事長-王傑，謹代表產業工會成員跟社會大眾說明，為何我們要進行依法休假的行
動！也試著跟各種社會不同的聲音溝通！
各位如果了解我們的班表，會發現我們的日夜休輪班是全年無休，我們每天都出現在車站
，所謂的休跟例，都是在勞動部的函釋下認定為24小時，是合法的！然後我們的班表就持
續著上12，休24，不斷循環。（各位可以看以前的文章了解日夜休）
當勞動部跟國營企業可以這樣幹時，無視一例一休的縮減工時跟增加加班費，我們怎麼期
待民營企業可以更好？各位可能以為我們新法修正後有調漲！不！是更少！因為台鐵局把
我們的休跟例分開，都是24小時，取消了例假出勤的一日工資，造成加班費縮減！
而我們的全月工時就是12小時乘上20天，240小時！沒錯，就是一個月內每天都在上8小時
的意思！試問，這是你們期待的公職生活嗎？
更別說，一般基層佐級的薪水只是32000，加上一萬加班費，42000。但這是全年無休換來
的，加上日夜顛倒生理作息大亂，值得嗎？同時各位不知道的是這樣的輪班，造成的是退
休後三年內的員工，有七成的死亡率...在在證明過勞的班表，影響的不僅是個人，而是
一個家庭。
我們為何發起休假，就是希望台鐵局正視這個過勞的班表跟人力不足的原因，這也是我們
唯一可以合法抗爭的時間點：國定假日！我們並無法在平常日發起休假，因為都已經排定
輪班班表！
而國定假日，是我們一直以來無法享受的假期，我們深知鐵路運輸的重要，我們也想要帶
民眾好好回家！但我們更希望台鐵成為一個更好的企業提升更好的服務！
我們知道，台鐵有盤根錯節的經營問題，正因為我們知道這樣的台鐵背後是過勞的困境，
導致民眾搭乘時其實都暗藏危機，不僅是司機員以及車長過勞，站務以及維修、道班人員
，都一樣面臨過勞問題！我們必須率先改變這個輪班，才能引進更多新人才，讓台鐵重新
改頭換面...
我們更不希望自己的這種班表，以後出現在工廠或者民間輪班，我們不希望夜班的人員像
我們一樣沒有夜間津貼，我們也不希望休息日出勤的朋友領不到休息日加班費。國營企業
應該是更好的表率，而不該是帶頭違法的先驅。
各位民眾朋友，我希望臺灣的勞動環境是更加友善的，我也希望國營企業能作為帶動臺灣
勞權上升的指標之一，我們都不希望影響他人，但如果我們都不站出來捍衛自己的權益，
那還有誰能夠站出來幫我們自己說話呢？