本身之前曾經是Uber司機
老實講Uber對消費者除了便宜之外根本沒有太多優點
之前常常問客人理由都是便宜啊
我只要A坐車到B 可以花140誰要花200？
而且Uber不是都TOYOTA
你來個MAZDA HYUNDAI都比TOYOTA還有新鮮感
除了便宜還是便宜還是便宜沒了
不用以為GPS追蹤多安全
那只是他們計費方式
順便紀錄而已 不這樣他們怎麼算錢
真的想幹嘛
司機直接給你取消行程甚至GPS關掉
把你載去野外就好了
很台北人不買車
但是也不想使用大眾運輸
他們每個月搭車花上萬元
Uber禁止以後他們每個月肯定多支出3000以上
你們自己想台北路上那麼多小黃
出公司招手就有 幹嘛叫Uber還要等
就是為了省錢
而且55688也可以app叫車但是比較貴
結論就是乘客會覺得可惜
單純就是沒有比小黃更便宜的選擇了
司機覺得可惜
單純就是一堆不肯去公司上班的人
又不肯開小黃的人
少了一個賺錢方式了
Uber對那種不求賺多少
又不想被時間綁住的人真的很有吸引力
至於那個每月淨賺6-8萬的司機
我跟你保證付出的時間大概是每天最少14小時以上
至於很多Uber到很投入的那種司機
他們都會有別的方式
例如累積很多自己的機場接送客人
甚至是跟機場黃牛配合
還有註冊成為對岸的平台 皇包車之類的
去賺大陸自由行的觀光客包車的錢
但是很多還是以Uber這個平台為主
少了這個他們真的蠻麻煩的
有不少真的還有車貸在身上
有的甚至是長租車的 那種不知道會不會更麻煩
※ 引述《gavenchiu (小光)》之銘言：
: 看了板上許多偏好UBER的理由不外乎是
: 1.便宜
: 2.服務品質好
: 3.路線計價透明
: 其實嚴格來說UBER不就是提供一個媒合平台
: 讓供給者與需求者方便找到彼此
: 就像中國也可以自創一個DD打車一樣
: 台灣就一定非得要UBER不可？
: 難道台灣沒有實力自創一個類似的平台
: 而且願意合法同時又顧及上述優點
: 這樣不就能迫使小黃改變或淘汰
: 整個運輸環境一起進步不是很好嗎？
: 有沒有非得要UBER不可的八卦