※ 引述《otis1713 (segayu)》之銘言：
: 基本上就是沒必要也沒機會發展高鐵而以，基本上現在高鐵發達的國家，中國，日本和歐洲的鐵路系統基本上都在二戰中被摧毀過一次，鐵路業也都是二戰後重建的，正好碰上日後發展高鐵的技術到位，就順勢繼續研究。相對美國在二戰後根本沒被破壞過，也就沒必要重建鐵路(鐵路業也因此沒成長)，所以才會在高鐵上晚很多代。但相對應的是航空業的發展，基本上美國等於拿高鐵的發展點到航空業上。也不能只從高鐵去看技術發展，人家少點一條科技樹，不意謂著全面落後。
他有些政見比如修馬路我是沒意見 美國某些城市的道路狀況跟中永和差不多
比如曼哈頓島上川普大樓前面的路 簡直超爛的不蓋你
天天出門就看到那樣 也難怪他會提出這種政見
但其實美國早就在每天修馬路了 來我告訴你為什麼
美國冬天大部分地方都會下雪 一旦下雪就要撒鹽 避免道路被雪堆積
一旦撒了鹽 鹽水滲入柏油路面乾掉了以後就會造成柏油龜裂
所以每年冬天一過 許多的道路就又要重鋪
問題是第五大道每年就鋪的這麼爛
他還不如去檢視一下為什麼美國工人鋪馬路技術跟台灣養護局一樣
他講的好像美國幾十年沒錢修橋梁馬路一樣 其實是每年都在修 這是在騙人的
回到主題 基本上美國不適合發展高鐵啦
因為機場太多了 票價又便宜
洛杉磯到西雅圖最便宜才40美金 跟台灣高鐵台北到高雄差不多
根本不會有賺頭 而且也不需要按照地況去鋪設鐵路
幅員廣大 鐵軌的維護跟安全也變成非常困難跟昂貴
只有相對沒價值的貨物需要用鐵路送 人根本就不需要
而且加拿大跟美國的運貨鐵路早就在做了 根本多此一舉
蓋高鐵這個主意首先蓋鐵路就虧本
然後蓋完以後營運多久就虧本多久 因為使用率一定偏低
美國不是沒有全國性的鐵路系統 早就有了
你問你朋友在美國覺得Amtrek 美國國鐵坐起來怎樣 十個裡面可能沒有一個好評
這只是拿來製造美國勞工的工作機會 去蓋一個不必要的東西而已
這東西如果讓日本人出錢給美國人蓋最好 第一筆錢就省了
蓋好了以後就跟美國郵政USPS一樣 長期來說開越久賠越多
可是那就是後面總統在煩的事情 這就是飲鴆止渴的事情