中國的出租車牌照是掌握在政府手里的，出租車公司也是國有企業，屬于壟斷行業，這
跟臺灣是一樣的！出租車牌照數量有限因此造成供需不平衡，供給小于需求，打車的人
比出租車司機多很多，這造成什么后果呢？
1.出租車會拒載，因為不愁客源，所以會專門挑路遠價格高的乘客。因為出租車行業屬
于政府用暴力手段壟斷的行業，投訴了也沒用！
2.由于出租車是公司統一采購再租給司機的，因此從成本的角度，開的年齡越多越好，
因此會看到很多出租車已經又破又臟了還再繼續運營！
3.出租車司機是按里程計費的，因此對路不熟悉的旅客繞路，騙錢這是經常干的事！
而網約車解決了什么問題呢？
1.讓私家車可以運營，不存在牌照準入門檻，讓供需變平衡，用APP機身手段讓拒載變困
難！
2.專車司機（UBER司機）都是自己的車，并且限定了車齡，因此車況要比傳統出租車好
的多！
3.網約車是按導航規劃行駛的，價格有APP自動計算，不存在欺騙繞路信息不對等的問題
！
再說說中國網約車是怎么個情況？
2012年7月，北京小桔科技有限公司成立滴滴快車公司，接著騰訊投資1500萬美元直接
入股！
2012年5月，成立杭州快智科技有限公司，快的打車在杭州上線，次年2月阿里巴巴以
一千萬美金入股“快的打車”
然后就開始了阿里和騰訊之間對專車司機和乘客瘋狂補貼之路，燒錢大戰3年的時間雙
方各燒了大概各300億人民幣。
2014年10月，uber正式進入中國，百度宣布投資6億美金入股uber！
2015年滴滴和快的宣布戰略合并，雙方和uber之間繼續進行燒錢大戰。
2016年蘋果10億美元宣布入股滴滴，也成了壓死“Uber中國”的最后一根稻草，“ub
er中國”宣布與滴滴合并！
這期間“中國政府”和出租車徹底被3大網約車公司打傻了，完全沒任何招架之力！
中國的私家車是有第三方責任險的，也就是如果出車禍私家車的乘客是可以得到理賠的
，另外很多人說網約車危險，既然你覺得危險你可以不坐，但是不能因為你認為危險就
禁止別人坐！更不能因為臺灣小黃被政府用暴力手段收了稅，你就要求別人也交稅！一
個女孩被強奸了，不能因為公平就讓全部女孩都被強奸！