不講其他的啦
光是「上班日沒有輪班的時間算休息日時數」這點就你他媽的智障算法
照這種算法只要「當天你回家睡覺不在工作崗位，都可以算成是休息」
所以管你服務業農業商業還是啥狗屁行業
只要第一天排早班（08-16）、第二天排夜班（16-08）然後中間有24小時休息
幹你媽的都不用休息啦，你上班一天休息一天耶好棒棒超爽
做一休一，一個月休十五天耶！
幹你娘吃屎啦
比消防員還操，幹
※ 引述《ecidu (梧桐雨)》之銘言：
: 前幾天台鐵罷工炒很熱的時候，小魯超生氣
: 幹！政府帶頭當慣老闆 還欺負員工
: 但昨天小魯跟在台鐵工作的叔叔聊到罷工的事
: 才知道背後還有很多內幕
: 叔叔的說法大致是這樣
: 簡單來說 王傑(台鐵的，不是唱歌的)去年成立產工會後想吸收更多的會員
: 所以不斷地在勞資談判上加碼
: 台鐵內部原本的玩法是這樣：
: 三班制日夜休，一個月20個工作天，
: 台鐵會再另外付四天的加班費，這四天分拆至20個工作天，每天分配1.2小時，所以台鐵
: 每天的12小時工時實際上是
: 8h(上班) + 1.8h(加班) + 1.2h(4天加班日分拆) + 1h(休息)
: 這時會發現，1.2 hx 20 = 24h 但四天正常的工時是 8h x 4 =32h
: 這多的8小時的薪水，算是台鐵送的
: 但一例一休上路以後，如果按照勞基法走，台鐵就不能用這名目來送員工加班費，如果用
: 正常的加班時數來算，扣掉台鐵多給的部分，員工每個月的加班費會少六千到一萬元。
: 少6000-10000員工當然不太能接受
: 所以台鐵想在原來的基礎上，去套一例一休的解釋，才會變成，日夜休的那一天，被解釋
: 為休息日
: 當然，這是在新制度下，依照台鐵的工作型態所想的折衷辦法
: 但這做法王傑跟產工會不能接受，他們要求再加碼
: 不只原本的加班費不能少領，還要台鐵再多給一天例假
: 這下子變成台鐵不能接受了，加班費已經多給員工了，還要再多一天例假，等於一下墊高
: 好幾%的薪資成本。
: 這就是產工會跟台鐵多次開會仍僵持不下的關鍵
: 給直接 end的人
: 這次罷工的主因，就是台鐵跟大多數的員工想要保有原來的加班費，但產工會想要加碼爭
: 取多例假再多加班費
: 根據產工會的做法，增加例假、再減少工時，勢必要增加更多人手與薪水的開銷
: 員工也不是說補，馬上就能補起來的。過去10年都補不起來，3個月要做到?
: 更何況，台鐵目前是缺兩三千人，即便不斷增加錄取名額，每年也才多幾百人，還要四個
: 月的訓練期
: 短期內根本不可能達到產工會的要求，協商怎麼可能不破局?
: 不知道明天台鐵產工會明天能帶多少人上街頭
: 但是，即便王傑跟台鐵產工會沒爭取到他們的要求
: 台灣勞工權益也不至於像他們講的那樣會倒退 別把企公會、火公會的夥伴的努力都抹煞
: 我想王傑就是看準政府不敢讓台鐵倒，最後不管爭取什麼都是全民幫買單才敢這樣搞。
: 不然產工會怎麼對漲票價、刪小站、台鐵民營化這些問題都不正面回應?