※ 引述《ganlinlous (乾您老斯)》之銘言：
: 那這樣，目前的計程車司機通通加入UBER就好，車還不用先加裝無線通訊系統，
: 不用把車烤成黃色...等附加成本，只要一支手機填個資料就好!
其實Uber和計程車確實有很大的不同，不過大部分的網友
分不清楚這些差別，也確實要透過立法才有可能解決這些
問題，看起來台灣還沒有準備好面對開放的國際潮流。我
並非說台灣一定要開放Uber，但事實如果將來有一天訂定
適合的法律，像是美國Uber、Lyft這些進入市場，消費者
才有辦法比價，獲得真正的利益。
Uber的真相如下：
這是一個新時代的觀念，關係著國家競爭力，是社會進步的象徵。共乘增加移動速度、降
低成本，就能創造競爭優勢。共乘降低價格、使用方便快速，Save Money, Live Better.
就能將錢和時間用在其他地方，以提高生活品質。更多消費者利用，司機也能從此獲益，
特別是偏鄉地區。提供時間自由兼職工作，解決貧困家庭經濟需求。而使用Ride-Sharing
比Taxi計程車更為安全，不必在街頭等車攔車，意味著在司機抵達前都更有保障。且整個
行程位置時間司機資料都被自動記錄控管，包括上車地點、目的地，這比隨機坐計程車更
有保障，也確保駕駛選擇最快路線。
計程車制度缺點在於缺少退場機制，如當司機態度強橫惡劣、偏鄉喊價、拒載短程、抽煙
、危險駕駛、車況不佳、拒開冷氣、宣傳推銷、疲勞轟炸時，乘客缺乏制衡管道。因此容
易藏汙納垢，不時傳出司機乘客衝突鬥毆新聞。研究並證實Ride-Sharing降低酒駕發生數
量，保障行人行車安全。美國比較開放，很快就接受這種創新的運輸方式。在亞洲地區就
相較困難，有各種各樣反對聲音，用舊法令侷限新型態產業發展。Uber競爭對象不是計程
車，是其他同類型媒合資源與需求行動平台如Lyft等業者，這是美國競爭力所在。
轉載：http://calasf.blogspot.com/2007/05/los-angeles1.html