作者:
lee76 (木子)
2017-02-13 23:36:06※ 引述《mrforget (財去人安樂)》之銘言：
: 連續工作超過十四小時。
: 其實台灣的司機過勞已經是常態。
: 疲勞駕駛突然死亡或發生事故更是常見。
: 政府不強制週休二日及不得加班。
: 還說過"勞雇雙方約定，最長可以工作12天。
: 現在發生事故了，全民是不是就會重視疲勞駕駛了呢!?
不只是疲勞駕駛的問題，遊覽車使用年限也該嚴格規範
"回顧二○○六年十二月，一台載著四十六名乘客與駕駛的遊覽車，於台南縣梅嶺灣丘路段
失控翻落到二十多公尺的溪谷，墜谷的遊覽車體嚴重損毀變形，共二十二人罹難、二十四
人受傷，是今年公路火燒車事件之前，台灣公路車禍傷亡最嚴重的記錄。
梅嶺翻車事件確立了大客車使用年限的原則，國道客運、遊覽車的車齡上限訂為十二年，
且業者必須揭示車齡，供租車者選擇，官方希望藉此建立舊車退場機制。然而，強制淘汰
十二年以上舊車，遭遊覽車業者強力反彈，甚至要求政府買下老舊遊覽車，朝野意見分歧
下，強制條款就此不了了之。"
每次出事才檢討 感覺死這麼多人都死假的一樣這就是台灣政府
作者:
olmtw (支持htc，支持台灣貨)
2017-02-13 23:37:00使用年限到底是不是問題啊?
作者: jonestem (原罪) 2017-02-13 23:37:00
更應該檢討的是這些業者
作者: heavensun 2017-02-13 23:38:00
大型客車 要比小客車更嚴才對 畢竟幾十人搭
作者:
menan (menan)
2017-02-13 23:38:00限制年限不一定是好事，公車限制年限造成大家都買爛車
作者:
chiz2 (chiz2)
2017-02-13 23:38:00業者：我家的人沒事就好
作者:
Mradult (Mr.adult)
2017-02-13 23:38:00結果這台要20年了…
作者:
Newtype (你快樂所以我快樂)
2017-02-13 23:39:00檢討就是發發慰問金 然後就沒事了啦
作者: heavensun 2017-02-13 23:39:00
上國道的大客要年限 一般公車跑低速年限就還好
作者: qq091234567 (qq0912) 2017-02-13 23:41:00
是要規範大客車速限吧,一堆白癡想規範年限....
作者:
Nickxx (Nick)
2017-02-13 23:44:00這些車鐵工廠焊的 能上路 真是德政
作者:
dreamed (夢夢)
2017-02-13 23:45:00這台車19年怎麼過的
作者: morphology (變形國策顧問1號) 2017-02-13 23:47:00
朝野意見分歧-》哈哈。KMT ?
作者: jeffkent (我相信) 2017-02-13 23:50:00
直接立法重罰，UBER都可以罰上億了，本土運輸財力不可能這麼雄厚
作者: cat031147 (回憶難忘，人更難) 2017-02-13 23:54:00
年限會影響能夠購買的車型，防撞比較重要