算八卦嗎?
講個台灣大客車法規上的漏洞
台灣的遊覽車結構強度測試標準基本上是抄 ECE Regulation No. 66
https://goo.gl/MYuZE3
修正後的R66是要通過"實際測試"，拿台遊覽車來實際翻覆看看結構強度夠不夠
但在台灣呢，因為業者跟政府說
一年車子進沒幾部還要拿一部去做翻覆測試，很耗成本啦!
所以就變這樣，以下五種方法
1. 整車翻覆"測試"
2. 車身翻覆"測試"
3. 車身靜態受擠壓"測試"
4. 整車翻覆"軟體模擬"
5. 車身靜態受擠壓"模擬"
不是都做喔，是五選一!
https://www.artc.org.tw/chinese/03_service/03_02detail.aspx?pid=891
那我業者又不是笨蛋，當然是選最便宜的電腦模擬(用固體力學模擬軟體)
不是說軟體模擬很不準
只要有心，把模擬結果調到過絕非難事，可以在太多參數上動手腳了
焊接的參數，接觸面設定，材料(挫曲)
審查的委員也不可能每樣固體力學CAE軟體都精通，動點手腳會知道嗎?
然後不要怪ARTC了，他們是送測的單位(設備和國外應該不會差太多)
問題在訂這些法規和通過方法的是VSCC(車輛安全審驗中心)
就像之前要求"國發會公共政策平台-國產車公布撞擊測試"
找的對象也該是他們，車輛安全相關的法都是由VSCC修訂
※ 引述《bigbear2007 (哇最愛逮完)》之銘言：
: 剛剛看電視
: 這次事故發生在一個大轉彎處
: 整台遊覽車翻到邊坡
: 看起來很像是遊覽車轉彎速度過快導致重心不穩
: 這是否就是台灣遊覽車一直存在總是被討論卻從沒改善的問題
: 也就是遊覽車違法改裝問題
: http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/new/20160720/911908/
: 遊覽車違法改裝已經害死多少人命了
: 每次出事就大家狂罵
: 政府就說要查
: 事情過了這些事情也就被遺忘
: 違法改裝的遊覽車照樣滿街跑..
: 真的沒人有辦法處理這種問題嗎
: ※ 引述《joe19990815 (國中生之眼)》之銘言：
: : 1.媒體來源:
: : 蘋果日報
: : 2.完整新聞標題:
: : 【不斷更新】國道5號遊覽車翻車 現場17人無生命跡象
: : 3.完整新聞內文:
: : 22：16國道警察表示，目前得知17人無生命跡象，部分人員還受困車內。
: : 22：02現已搶救出12人無生命跡象，目前國道五號北向石碇入口封閉，車輛全部下交流道
: : 。
: : 21：58現場是遊覽車是隸屬台北市蝶戀花旅行社。
: : 21：49現場救出7人，4人無生命跡象、3人清醒。
: : 21：43新北市消防局表示，遊覽車右側側翻，現場目前已有4人無生命跡象。
: : 21：34國道五號接國道三號南下往木柵轉彎處，在接近南港系統段，九時許發生一輛遊覽
: : 車翻落邊坡，約有三十多人受困，警消正趕往支援，醫院也啟動大量傷患機制。（突發中
: : 心／台北報導）
: : 4.完整新聞連結 (或短網址):
: : https://goo.gl/TDmUCO
: : 5.備註: