※ 引述《kobe089 (wei)》之銘言：
: 雖然這次遊覽車翻覆不確定跟司機疲勞駕駛是否有關
: 但也點亮了過去和現在勞工疲勞和休息時數不足的問題
: 政府應該要繼續強制讓勞工有足夠休息時數
: 前些陣子 資方老闆再吵一例一休讓排班出現問題
: 第七天必須休息 也讓勞工無法加班賺錢
: 這次一例一休其實對勞工才是更有保障 以前沒有強制的現在都有依據
: 政府應該繼續強硬下去 維護勞工權益
: 有沒有八卦？
讓我們回顧一下四天前的客運界個大老的發言
新頭殼 2017年02月10日《不敢讓勞工加班 王應傑：不想晚年坐牢》
『全國商業理事會會長王應傑也說，「過去客運業中，勞資雙方都非常和諧。」但是，
在一例一休上路後全變了調，率先反彈就是客運司機，「因為司機收入減少了」，如
果司機想要加班賺錢，企業雇主礙於法令根本不敢讓司機加班，「我們很怕觸法，到
了晚年還要去坐牢，那可不得了」。』
http://newtalk.tw/news/view/2017-02-10/81761
王應傑是現在的國光客運副董事長
不知道這位在上週直言司機無法加班很可憐的大爺
現在在想甚麼?
另外自由時報 2017-01-07《單趟超時算加班 貨運業︰塞車怎麼辦？》
『汽車貨運商業同業公會全國聯合會理事長、加昌貨運董事長邱顯欽指出，載西瓜每
趟工時約九小時，過去跟司機講好，不論時數、一趟三千元；但勞基法新制後，單
趟動輒四千元以上，如果在高速公路塞個車，加班費更多；「一顆西瓜從農民到消
費者手上，有多少環節要提高加班費？光是運費就漲那麼多了，物價能不漲嗎？」』
http://news.ltn.com.tw/news/focus/paper/1069105
這位邱董事長在立法院公聽會的時候還保證說「最注重司機安全的就是客運業，一台貨
運車要700多萬成本，老闆怎麼可能容許司機超時工作，以致發生交通安全問題，最大
問題在於司機賺不到加班費，希望政府多聽取業者的聲音。」
完全忘記自己曾經說過算趟改成算時數會造成物價漲的話
現在他看到有司機因為過勞導致翻車意外
他在想甚麼？
嘴巴上說為了司機
事實上呢？
還有之前挺台鐵處罰依法放假的員工們
無視那種雞掰班表的官員們 總統
你們呢?
幹拎涼