※ 引述《ComeThrough (☁)》之銘言：
: 疲勞駕駛真的很危險
: 但偏偏高速公路就是讓人這麼想睡
: 每次一上高速公路
: 只要一路順暢
: 大約半小時後就會有睡意
: 車上有人聊天就還好
: 一個人開車的話
: 就算音樂開大聲放搖滾金屬也照睡
: 有沒有上高速公路如何不睡著的八卦？
: 昨天就真的睡著往外偏了一下
: 豪可怕喔><
:

手機開擴音 打電話跟朋友聊天

那個遊覽車司機哪有可能因為疲累而停下來停下來休息早就被罵爆了

嗯，除非強制休息

如果連兩個休息站之間的距離也撐不過的話你還是搭車好了

遊覽車不是想停就能停的 有行程要趕

一台車配兩個司機呢？阿慣老闆與一例一休不會允許的

本來都配有隨車小姐(薪水較低)後來都取消了，怎可能配兩司機.說到底，如果非得一人司機來看的話，這種一日團該取締

慣老闆連車掌小姐都撤掉了 怎麼可能配備用司機

因為它只以顧客觀點把行程塞滿滿，無視支撐行程的所有成本

漲價增加司機收入啊。這樣就不用加班了

要支撐塞滿一日旅遊行程的話，那司機要待命多久，光用想就累

說真的 開FB直播也許比較有用

比如開22天5萬。現在開15天10萬。皆大歡喜司機有體力又有收入，乘客又安全。三贏！！！

而司機的勞動時間，偏偏就是最累的兩端時間(出發 回程)

喔，一張票5000元

配兩個司機 1.慣老板哭人事費增加 2.司機哭時數減少薪水減少 這就是之前媒體帶的風向3. 漲團費換刁民出來哭 整體環境台灣就是低薪 高物價高房價 如果無法從慣老闆手中挖錢出來漲薪水 無法降低房價物價 一切都不會有解

一直尻