※ 引述《erictyhuang (每天都很內行)》之銘言：
: 手機排版傷眼請見諒
: 正在進行式的遊覽車翻覆事情大家都在關心
: 小弟不才 我就是遊覽車司機
: 很多事情的發生我只能說 一切都是人的因素
: 車齡到底多少一點關係都沒有
: 車子是原裝原廠還是改裝一點關係都沒有
: 因為一切的一切決定都是在司機
: 現在的新車除了少數的國旅用歐系車
: 其他為了拼口碑都是用日 韓 中系的小馬力車
: 誰的錯，就是台灣人自己造成的
: 大家只看年份才有的現象
: 其實不管大型車小型車都一樣
: 還記得去年TOYOTA挑戰大七的故事嗎
: 新型的TOYOTA 遇上的舊型的大7
: 誰輸誰贏 馬上分曉
: 為什麼？
: 因為歐洲人是白癡
: 白癡到 不節省成本
: 車子該有什麼安全的東西都裝上去
: 車子的板金不能太薄
: 更重要的是 底盤 車架 不能太細
: 結果造成了車子太重馬力就需要很大
: 所以引擎就要裝得很大顆
: 最後的結果就是車子要賣得很貴
: 可是因為他很扎實所以可以開很久
: 可以開到Toyota都要換好幾次車了
: 大7可以不用換一直開
: 開到Toyota都已經換了好幾代
: 其實在10多年後遇到了TOYOTA的新車
: 還是可以大贏
: 大家以為大車就不一樣嗎？
: 答案是一模一樣
: 即使是10幾年的歐系車
: 安全係數一點都不輸日，韓，中系的車
: 甚至比全新的日韓中系車還是安全許多
: 但是不管大車小車，什麼車系的
: 安不安全都是司機決定的
: 車輛保養確實與否
: 駕駛觀念正確與否
: 最重要的是：職業道德
: 本魯大車生涯至今邁入第10年
: 自認還是菜鳥一枚
: 無論車輛結構，機械運作原理等等
: 至今還在學習，因為永遠學不完
: 為什麼10年了還學，很簡單
: 因為我怕死
: 本魯大車生涯邁入第10年
: 遵守交通規則嗎？沒有違規嗎？
: 沒有超時駕駛嗎？路況不熟的情況嗎？
: 我上個月才因為東海岸超速16公里罰1800
: 常常在鄉下地方搶黃燈
: 常常因為行程一天駕駛超過14小時
: 但是
: 只要有彎道就減速
: 只要有村莊城鎮就慢速
: 甚至車子多一些，如：北中高等等 我就龜速
: 為什麼？因為我怕死
: 本魯大車生涯邁入第10年
: 保養的時候我會圍著技師轉
: 每團或每週，最多每月，我會好好檢視車輛
: 皮帶，輪胎，冷卻水，各種燈具，冷氣等等
: 為什麼？因為我怕死
: 本魯大車生涯邁入第10年
: 大月的時候會被套團（一團接一團無休）
: 連續的壓力會跟公司談，下團要休個假
: 或是換個行程輕鬆點的團
: 為什麼？因為我怕死
: ………………………………這是分隔線…………………………
: 不說其他，就說昨天吧！這次支援大陸團
: 昨天和某旅行社公司車司機併房
: 該旅行社五團皆早上06:30嘉義市區出發上阿里山
: 下山後住台中港酒店（飯店名）
: 本魯22:30準備睡了
: 併房的公司車司機提了兩瓶高粱邀約我喝
: 我拒絕，請他自便
: 為什麼？因為我怕死
: 早上本魯05:40起床換洗後
: 06:20把車開到飯店門口等
: 依然沒見到該司機
: 不說菜鳥司機，很多大車生涯20up甚至30up的老鳥
: 憑著
: （自以為）經驗老道，車輛檢查不落實
: （自以為）技術高超，直路沒車超速就算了
: ， 市區或是村莊城鎮路段也衝
: （自以為）酒量過人，不誇張，威士忌，白酒的一堆
: 不是不可以喝，而是有必要喝那麼多嗎？
: 一晚半瓶一瓶的，很難相信你隔天不宿醉
: 一點職業道德也沒有
: （自以為）搶錢第一，其他再說再研究
: 只要有錢賺就猛接團，那就算了，真遇到了套團
: 也只能鼻子摸摸被套團了
: 但是，客人景點下車你可以休息不休息
: 硬是找其他司機聊天打屁，玩牌等等
: 再怎麼行程滿的團，早上，下午各至少有一小時
: 甚至撐不了，直接跟導遊客人開口要停車休息
: 相信為了生命安全，沒人會逼你開
: 路況不熟，前一天不能看Google map研究路線嗎？
: 不能提早打電話問嗎？幹嘛硬著頭皮矇著開？
: 車輛狀況不熟悉，不能請教技師，前輩嗎？
: 車子覺得有問題，不能請公司換車嗎？不能拒開嗎？
: 一切只能說，遇到不怕死，或是不知道死活的司機
: 大家就多祈禱吧！
: …………………………又是分隔線…………………………
: 大家以為開很久就真的有經驗嗎？
: 本魯上個月被換車
: 接我車的是一個近20年大車經驗的人
: 問我車子是否會吃機油
: 我問他怎麼回事
: 他說開車到一半，看機油壓力怪怪的
: 就下車檢查機油油尺，說只有墊底
: 我只能說無言了，馬上回報公司換了他
: （本魯是公司最資深）
: 大車開了快20年，不知道要熄火10分鐘後檢查才準確嗎！
: 20年的大車經驗……嘖嘖！
抱歉不懂如何回應回文的問題
所以自己再回應一篇針對最後一段
有關新同事檢查機油這個部分
為什麼我會回報公司說換掉他
要說我抓爬子也好
說我怎樣都好我只認為我做應該做的
今天司機的工作是把車顧好開好
開好是技術面的問題本篇不討論
把車顧好是本篇重點
請問一下，當一個擁有20年up的職業司機
連最基本的：檢查機油是要在冷車狀態
這件事情都不懂
你認為他真的做好他的本份嗎？
應該情況如下：
發動前就檢查好機油存量
發動後開車發現機油壓力不足
第一檢查是否爆缸爆管
（車後或車底會有大量油漬）
因為壓力不足表示瞬間大量機油消失
當你去車後車底沒看到任何痕跡
表示機油並沒有消失
只剩下（機油壓力感應器）故障
打電話問前司機問吃油與否
表示沒冷車檢查過，只看表沒動
就判定引擎吃機油
當然為了保險，再檢查一次也沒錯
但是只要是（有經驗）的司機
不用是職業司機都知道
檢查機油都是在冷車熄火狀態
卻在擁有20年職業經驗下
停車直接檢查
當然怎麼檢查油尺都不準
站在公司立場
只知道開車，不懂顧車的（老）司機
是公司的隱憂，哪天別說出事
車況能否完善都是很大程度的疑問
請問你是客人，車子故障
你會認為是司機問題還是公司問題
全公司都是自主性高的司機
就這麼一個不顧車的
被你坐到他的車又剛好遇到故障
你不會認為該公司的車都一樣
站在客人的立場
一個只知道開車，自己車況不熟又不懂得顧的司機
你的感受是……？
如果他是菜鳥我們會教他
可是他可是比我們都（更有經驗）的老司機
你叫我們教他什麼
你要不要去教你的數學老師教授1+1=2
或是教你的國文老師ㄅㄆㄇ
感謝大多數人的支持
我分這文章只是想說出這行的內幕
並不是廣告文，還是有很多好的同業
也請大家多體諒我們的工作內容
很多工作也很幸苦
尤其是萬能的小7，全家，萊爾富等等便利商店店員