※ 引述《koiopolo2 (K)》之銘言：
: 本來就不意外
: 有上高速公路的人都知道
: 尖峰時段真正有保持安全車距的根本沒幾人
這是真的，台灣的車距都拉很低，理論上安全車距是時速除以二左右.....
: 過年回一趟花蓮 高速公路撞四五台
: 過了一下要下交流道 又撞四五台
: 開在北宜 又撞四五台
總共十二至十五臺
你先說，你是不是就是傳說中的絕命終結站主角.........
到哪裡都車禍欸
: 幹你媽馬路都開放給你們碰碰車就好了啊
: 這麼點基本觀念都沒有
沒辦法，密度太高全速又拉很高....
70的交流道在那邊跑九十的很多
: 雖然今天是司機打瞌睡
: 不過從平常就看得出台灣人開車上路根本不當一回事
: 想超就超想轉就轉 雙黃線我爽我要超車 一次超三台 不管對面有沒有車
: 要買咖啡就打警示燈臨停 反正拎北有打燈 我就是要停 管你馬路能不能走
: 這樣子怎麼會意外呢
: 我還很意外怎麼這麼久才出這麼大條的一次勒
其實一直都有，只是媒體沒有一直報而已
當然，人數有差，一般都一個兩個傷亡者這樣，這點問問認識的警消急診人員就知道發生
的比例有多高
一堆人在那邊在意核能啦、焚化爐啦、食品安全啦、飛安等問題，實際上台灣恐怖的才是
車禍事故率，這個超高，別看死亡數低，只要不是斷頭，斷手斷腳活著都還是算受傷這樣
.....

日本人去一次九份說,台灣的賽車手都在九份開公車台灣的客運司機和遊覽車司機也不差

台灣職業駕駛普遍就爛啊

那菜車不就都F1

哈哈 結果台灣有國際級的賽車手嗎 一個人也沒有

遊覽車的安全距離要比除2更遠才行

臺灣一般駕駛素質也還有待加強...

台灣人心不平

賽車場地沒坑洞、水溝蓋無法發揮優勢

九份還好，上太平山才知道司機超強的@@;

就算不領薪的 也有人不曉得在趕什麼的