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【國五翻車33死】釀禍主因是違規超速還疲勞駕駛 檢警要究責
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國道5號接國道3號南港系統交流道遊覽車事故，國道警方14日舉行記者會說明，對於肇事
原因，多以檢警仍在調查蒐證回應，未說明具體原因。不過，該系統交流道為「環道」，
限速40公里，而俗稱「汽車黑盒子」的車上「行車記錄器」資訊顯示，遊覽車當時過彎時
速60多公里，明顯超速，疑為重心失控釀禍主因，至於是司機違規超速或疲勞駕駛造成，
有待進一步釐清。
乘客在車體與山壁間，成了夾心餅乾。
撞毀的遊覽車目前被拖至高公局北工處木柵工務段，14日上午警方開放媒體記者拍攝畫面
，遊覽車車頂像開罐頭一樣被掀開，與車身分離，車上座椅，前面三分之二解體不見，只
有後面幾排還固定在車上，歪歪斜斜，可以想見乘客在車體與山壁之間，成了夾心餅乾，
座椅都支離破碎，何況是肉身。
對照車禍現場車頂鐵皮、座椅散落一地，沒有繫安全帶的乘客，在猛烈衝撞夾擊下，更是
面目全非，難以辨認。士林地檢署檢察官上午已到場指揮警方鑑識人員採證。
國道公路警察局第九公路警察大隊表示，初步調閱近年南港系統交流道的車禍事故資料，
2015年有6件，其中5件為一般故事，僅1件是死亡車禍，1人死亡、1人受傷。但2015年迄
今，沒有大客車發生事故，蝶戀花旅行社遊覽車是唯一大客車事故，顯示大客車在該路段
極少發生事故。
警方表示，有關車禍肇事原因、司機有無酒駕、疲勞駕駛等、有無超載情事，檢警仍在調
查蒐證，車上影像行車記錄器目前尚未找到，僅有後方車輛的行車記錄器拍下的影像。至
於彎道設計有無問題、遊覽是否為拼裝車、車齡是否過高等問題，要由高公局和監理單位
釐清。根據警用電腦資料查詢，該遊覽車的出廠年份是1998年4月出廠，車齡19年。
大型車高速過彎，失去重心機率大增。
不過，警方也指出，南港系統交流道為「環道」，限速40公里，遊覽車上俗稱「汽車黑盒
子」的「行車記錄器」資訊顯示，遊覽車當時過彎時速60多公里，明顯超速。
以該環道的彎度線形，時速60多公里，小型車或許還可以勉強過彎，大型車就很容易發生
危險，尤其遊覽車重心高，滿載44名乘客的載重，高速過彎，更容易失去重心，從後車行
車記錄器影像可以發現，該遊覽車在過彎時先是側傾擦撞外側護欄，接著側翻，失去重心
的跡像相當明顯。
至於超速原因是司機有心或疏忽違規，或疲勞駕駛等造成，由於康姓司機死亡，有待檢警
進一步調查。
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夾心餅乾....