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【國五翻車33死】釀禍主因是違規超速還疲勞駕駛　檢警要究責
http://www.upmedia.mg/news_info.php?SerialNo=12146
國道5號接國道3號南港系統交流道遊覽車事故，國道警方14日舉行記者會說明，對於肇事
原因，多以檢警仍在調查蒐證回應，未說明具體原因。不過，該系統交流道為「環道」，
限速40公里，而俗稱「汽車黑盒子」的車上「行車記錄器」資訊顯示，遊覽車當時過彎時
速60多公里，明顯超速，疑為重心失控釀禍主因，至於是司機違規超速或疲勞駕駛造成，
有待進一步釐清。
乘客在車體與山壁間，成了夾心餅乾。
撞毀的遊覽車目前被拖至高公局北工處木柵工務段，14日上午警方開放媒體記者拍攝畫面
，遊覽車車頂像開罐頭一樣被掀開，與車身分離，車上座椅，前面三分之二解體不見，只
有後面幾排還固定在車上，歪歪斜斜，可以想見乘客在車體與山壁之間，成了夾心餅乾，
座椅都支離破碎，何況是肉身。
對照車禍現場車頂鐵皮、座椅散落一地，沒有繫安全帶的乘客，在猛烈衝撞夾擊下，更是
面目全非，難以辨認。士林地檢署檢察官上午已到場指揮警方鑑識人員採證。
國道公路警察局第九公路警察大隊表示，初步調閱近年南港系統交流道的車禍事故資料，
2015年有6件，其中5件為一般故事，僅1件是死亡車禍，1人死亡、1人受傷。但2015年迄
今，沒有大客車發生事故，蝶戀花旅行社遊覽車是唯一大客車事故，顯示大客車在該路段
極少發生事故。
警方表示，有關車禍肇事原因、司機有無酒駕、疲勞駕駛等、有無超載情事，檢警仍在調
查蒐證，車上影像行車記錄器目前尚未找到，僅有後方車輛的行車記錄器拍下的影像。至
於彎道設計有無問題、遊覽是否為拼裝車、車齡是否過高等問題，要由高公局和監理單位
釐清。根據警用電腦資料查詢，該遊覽車的出廠年份是1998年4月出廠，車齡19年。
大型車高速過彎，失去重心機率大增。
不過，警方也指出，南港系統交流道為「環道」，限速40公里，遊覽車上俗稱「汽車黑盒
子」的「行車記錄器」資訊顯示，遊覽車當時過彎時速60多公里，明顯超速。
以該環道的彎度線形，時速60多公里，小型車或許還可以勉強過彎，大型車就很容易發生
危險，尤其遊覽車重心高，滿載44名乘客的載重，高速過彎，更容易失去重心，從後車行
車記錄器影像可以發現，該遊覽車在過彎時先是側傾擦撞外側護欄，接著側翻，失去重心
的跡像相當明顯。
至於超速原因是司機有心或疏忽違規，或疲勞駕駛等造成，由於康姓司機死亡，有待檢警
進一步調查。
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夾心餅乾....

蔡英文滾下台啦

9.2在帶風向啊

看後車行車紀錄器 也不像超速會超到翻下去

真的，滾下台事情就會自己解決，下次再發生也不會有人罵

台鐵高層表示 沒事兒

覺青:一定是疲勞駕駛啦

https://goo.gl/yPRdvT 看看歷年來哪一次車禍，政府會被罵成這樣，只要顏色對了，抗議的聲音就會自動消失

那個彎大車敢開60 賭命吧

警察不先追究自己人疲勞執勤，還有臉追司機，笑死

政府這麼快就要開始找替罪羔羊來掩飾自己的執政無能追根究柢不就是菜政府的政策有問題害得而已

檢調是公正單位當然要追，不懂你在笑什麼

?? 警察疲勞執勤跟查這次事故有什麼關聯性 有點腦好嗎

警察自己過勞追究別人