大客車待命一日的真象是可領取一粒便當錢
若不來公司待命 公司會賞一日曠職+扣薪
簡單說 有跑才有錢
1例1休以來 一樣12~16小時 休4天
薪資結構有些調整 感覺多了幾百塊
票價將漲 應該會落實孫中山漲價歸公吧
不知被砍的七天假 還算是國定假日嗎？
現在國定假日都要去簽名 以前不用
105/12/28 ~ 106/01/10 排除7休1
http://i.imgur.com/va9qjHB.jpg
http://i.imgur.com/aS7GmB8.jpg
累
※ 引述《dorydoze (dorydoze)》之銘言：
: 其實討論一天工作時間幾小時的議題根本沒意義
: 重點應該是司機是否有充分休息
: 畢竟法規已經把遊覽車業放在勞基法規定工時的例外
: 那排班的工作就更加重要
: 如果今天司機已經連續工作或待命12小時以上
: 隔天是否就應該安排休息?
: 很明顯這次的案例是司機根本沒有充分休息
: 外加勞基法一堆規定感覺都只立一半
: 所以一出事就只要各自解讀卸責就好了
: 勞基法對於例外的行業似乎沒有完整的規定待班或排班的時數
: 就只是簡簡單單說不適用本法就帶過
: 每次看法條勞基法才薄薄的幾頁就覺得悲傷