已無能為力！ 被問拼裝車 學者「心死」想拒訪
「每一次遊覽車出事，都有媒體來訪問我，上一次發生也才去年，但問我沒有用，結果什
麼都沒改善，教授無能為力，應該施壓交通部才對。」這是屏東科技大學車輛工程系教授
胡惠文在接到本報記者的電話時，第一時間的反應。
胡惠文表示，車體結構的打造有沒有一定的規範，這是交通部的責任，此外，車體打造完
，施工過程是否真的有按照認證過的技術報告在做，也沒有人在監督，台灣都在「打假球
」，「如果認證過程夠嚴謹，業者怎麼敢用這種車子載乘客。」
胡惠文指出，在台灣有10多家的大客車車體製造廠商，底盤大多是進口的，車體在台灣打
造，再送資料到ARTC（車安中心）申請認證，但車體焊接時有沒有按照規範，「根本沒有
人在盯」。
胡惠文認為，交通部應該責成相關單位，並且定期檢查大客車車體製造廠區，例如焊接設
備有無定期校正、材料來源為何等等。
明志科技大學機械系車輛組助理教授黃道易表示，如果是進口底盤，在台灣才打造車身的
話，有可能是因為打造車身時，安全系數的等級不夠高所造成，要看當初安審中心在形式
審核時，施工的檢查機制有無落實。
「我現在開車只要遇到遊覽車，都會閃邊」，胡惠文指出，遊覽車適合走山區還是走平地
，應該要分類，「高山山路彎來彎去，遊覽車重心那麼高，看了真的很提心吊膽。」
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