武陵賞櫻 14小時趕趕趕！兩頭摸黑跑車 一日遊像搏命
中時電子報作者廖德修╱台北報導 | 中時電子報 – 2017年2月15日 上午5:50
中國時報【廖德修╱台北報導】
蝶戀花旅行社武陵賞櫻團一日遊前天晚上發生國道翻車事件，釀成重大傷亡。專門經營國
民旅遊的永嘉旅行社總經理任培義表示，對於這起不幸事件他非常難過，但身為業者必須
沉痛指出，國人長久以來期待小確幸的心理，造成部分旅行業者削價競爭，民眾自以為撿
到便宜貨，殊不知危險就藏在小確幸，遊覽車司機更說，類似武陵這種高山一日遊行程，
根本是兩頭摸黑在跑，出發、回程都沒看到太陽。
高山行程的危險性更高
對於司機超時工作，勞動部說，單日工時上限12小時，交通部也規定，駕駛每天開車不得
超過10小時、連續開車4小時至少休息30分鐘、連續開車不得超過6小時。但說一套做一套
，發生意外的康姓駕駛前天從清晨5點多出車直到出事時的晚上9點多，已經工作16小時，
即便扣除午晚餐也超過12小時。
業者指出，台灣地形特殊，海拔3000公尺以上的高山比比皆是，風景特殊，如武陵、合歡
山、阿里山賞櫻團。但山上住宿條件不足，地理距離也不遠，於是一日遊風行。但直線距
離或許不遠，沿途大都是蜿蜒狹窄的山路，行車危險性高，司機如果休息不足，開車的風
險很高。
武陵理應安排二天一夜
任培義說，以武陵賞櫻行程為例，當日往返時間長達12至14小時，參考國外的作法，較安
全的方式是由兩位司機接力。如果再將餐飲等其他旅遊品質提高，每人需收費1500元以上
（原1100元）才能反映成本。不過一位資深劉姓導遊表示，旅行社不會這樣安排，因成本
會提高。
劉姓導遊說，看車禍錄影帶似是未踩煞車直接衝出邊坡，應為司機過度疲勞所致，通常這
種行程最少得排兩天一夜，當日來回太趕了。
5點出車、晚上10點回家
一位林姓遊覽車司機說，依照以往的經驗，去武陵農場通常走雪隧經宜蘭前往，也有先坐
火車到宜蘭再換遊覽車，後者對司機較輕鬆。若全程開車，最早一趟是清晨5點左右從台
北車站集合出發，6點半抵宜蘭先停三星鄉；大約8點左右到大同鄉南山休息區，有加油站
可添油加水，乘客可以下車走走；接著便直達武陵農場賞櫻，若路況順利9點多就到了。
接下來司機有較充裕時間休息，下午2點多開車，回程除路經休息站，可能再安排一個景
點，如宜蘭或礁溪，短暫停留便開回台北，若無塞車或特殊天候狀況，晚上8點交車，回
家大約9、10點，一趟跑下來要14小時以上。
https://goo.gl/zUYoQZ

中間遊客下車玩的時候 司機可以休息阿 又不是一直開車

再說一次 消費者沒辨識良心黑心業者的能力或義務

紅燈跟塞車時有休息阿 雙手不可能一直放在方向盤

台鐵高層表示 沒事兒

是業者自己和監管的政府機構有責任提供我們合理的選項

讚

不能說“消費者愛小確信”就給我們黑心行程 便宜黑心食物

棒哦

日常 沒出事的話都是日常啊

反串太多惹 搞得我好亂啊

消費者只要最便宜就好了啊 黑不黑心 不是重點啊

勞工可以喝阿比　不怕累

1F

你司機手沒一直握方向盤就不要那麼傲嬌，去跟你老闆說ㄚ

最好消費者沒關係，什麼消費者就什麼產品

不開車時不會乖乖坐在駕駛席上把握時間睡覺嗎?

現在已災情慘重 還有人敢跟這種團嗎？

出合理價錢消費者不會買單

監管不力、業者苟且、買方貪俗，剩下就生死由命

某樓說的好像每個司機都有隨時入睡的能力

...要不要訓練消費者每天從檢查底盤開始搭客運

是連續多天跑車的問題吧

1樓 你沒車對不對? 有也沒開過10 小時以上吧?

業者敢推這種行程本來就要負全責，不是出事了才在哭可憐，責任絕對不會再消費者身上。