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這幾天一直忙沒時間
只是看到很多鍵盤專家真的很煩
所以白忙中還是要出來罵罵幹拎娘
會說原廠進口遊覽車比拼裝車還安全的人
根本對這個產業一無所知
首先呢!!
先釐清一件事情
遊覽車跟轎車的概念是不太一樣的
在轎車的概念
從底盤到車體、引擎都是同一個品牌所處理的為主
就像是頭又大的底盤就會搭配上頭又大自身的車體和引擎
但是在遊覽車就不是這麼一回事
遊覽車是一個分工明確的產業
底盤有專門的製造商，車身有車身專門的製造商
引擎有引擎專門的製造商
國外製造車身的製造商隨隨便便就一堆
像比利時有CARROSSERIE DE KEERSMAECKER
德國有CHRISTMANN FAHRZEUGBAU GMBH & CO. KG
西班牙很有名的是Irizar Group
底盤比較有名的像是Scania、MAN、Volvo
引擎比較有名的像是MAN、Paccar
變速箱可能就是用ZF(我比較有印象的)
以上都可以由買家隨意搭配
然後再委由組裝廠進行設計和組裝搭配
而且
全世界各國很多都覺得這樣是理所當然的，除了台灣
全世界各國很多都覺得這樣是理所當然的，除了台灣
全世界各國很多都覺得這樣是理所當然的，除了台灣
另外台灣如果真的要弄
其實是可以弄到安全係數相當高
因為這些組裝的技術其實並不困難
而且是可以發展出一個相當完整的產業鏈
但是現在卻搞得好像做這個見不得光
是爛東西、廢物、爛渣、殺人元兇
問題到底出在哪
就出在台灣這些智障法規呀
依照台灣的法規，
將遊覽車空車的總重，限制在16噸半到17噸
但是國外製造的遊覽車重量隨隨便便都是18..19噸重
為什麼？
幹拎娘!!
問個簡單問題就好
為啥賓士車或者歐系車的車通常比國產車的車重
因為他媽的板金厚主背動設備多，所以車子他媽的就是比較重呀
賓士車為了裝厚板金和主動配備
都可能比國產車重上200~300公斤了
那... 國外遊覽車重量跟台灣遊覽車重量差上兩噸
你覺得會差多少安全配備？
所以
當然原本符合安全的鋼梁要換咩
車殼的厚鋼板要換成塑鋁板咩
電瓶四個要改成兩個咩(忘記當初火燒車的原因了吼)
鋼骨座椅要換塑膠咩
強化玻璃要改薄咩
電磁煞車要拆咩
然後還一堆人在那邊講說進口的遊覽車比較安全
幹拎娘!!
這不是廢話嗎
另外，嗆句白的啦!
就算你他媽的業者真的佛心加白癡
即使會被課上25%的進口關稅，15%的貨物稅和5%的營業稅
還有那個天價的海運成本
搞到進口一台車要花上兩三千萬台幣，都在所不惜的話!!
你他媽的這台進口的原裝車一樣也不能上路啦!!
因為隨隨便便就會超過台灣的總重限制啦
所以遊覽車公會的理事長才會說
就算整車進口還是不合台灣法規，進來後還要再改
就是這個原因啦!!
懂了沒
*拎娘!!
一堆白癡鍵盤專家
……………………………………
所以去歐洲旅行搭的也是拼裝巴士嗎？
可能只有日本美國才有“整車”的遊覽車
好可怕…
看來推自駕遊的大好時機到了