剛發生的遊覽車意外
證明一休的重要性
連六天工作休息一天
或許可以避免過勞的狀況
當資方賺錢的時候
加班費怎麼發都賺
賺多賺少而已
令人意外的是
勞方似乎很想賺比較少的加班費
也就是一例一休實施前的加班費算法
或許是因為製造業跟服務業低薪的人多
低薪連結的可能是缺乏專業及技術
這些人拼高薪只能靠加班
也是慣老闆的大宗
這下老闆縮起來不給你加班了
他們不怪資方怪政府
難道沒有想過
一切都是資方不願分享利潤??
※ 引述《tw689 (台灣689)》之銘言：
: 1.媒體來源:
: 中時
: 2.完整新聞標題:
: 104調查 一例一休 勞資雙輸
: 3.完整新聞內文:
: 一例一休新制上路未蒙其利先受其害，已造成勞資雙輸局面。根據104資訊科技調查，有3
: 成上班族實質薪資縮水逾1成，6成3企業估計今年獲利將因此減少11.1％，更有高達近8成
: 企業認為，一例一休將對台灣競爭力有負面影響。國光客運副董事長王應傑則表示，因應
: 成本增加，3月起票價將調漲1～4成。
: 一例一休上路近2個月，104資訊科技調查，3成上班族已經因為公司控管加班、少賺加班
: 費，導致實質薪資縮水，薪資平均降幅達11.3％，以住宿餐飲、批發零售等一般服務業從
: 業人員影響最劇。
: 面對此情況，3成薪資已經縮水的上班族，有超過半數想離職另謀出路，其中，75％上班
: 族想透過兼差、派遣或接案增加收入，又以年資10年以上的老鳥、年資2～3年的菜鳥，想
: 兼職意願最強。
: 104企業大師營運長花梓馨說，一例一休後，民眾餐飲費、交通費、娛樂費等消費漲價壓
: 力升高，但企業薪資福利卻趨於保守，未來上班族荷包縮水情況恐加劇。
: 在企業方面，調查顯示，8成企業對一例一休已展開因應，以調整加班、排班制度為當務
: 之急；7成3的企業認為有負面影響，尤其是勞動成本增加、人力調度困難；2成3企業已知
: 勞動成本平均增11％，6成3企業估計今年獲利將因此減少11.1％，中長期將調整薪資福利
: 結構。
: 花梓馨指出，一例一休主要是為了解決員工休假及休假加班問題，立意雖然良善，但低薪
: 結構才是問題根本之所在，一例一休反而導致薪資變相減少，良善政策恐難在短期發揮美
: 意。
: 王應傑則表示，國光客運目前約有3,000員工，配合一例一休，公司已將離峰時間減班因
: 應，而國光客運去年獲利約1.5億元，一例一休之後，每年預估增加成本約1.8～2億元，
: 將導致公司營運出現虧損，為此，3月起票價將調漲1～4成。
: (工商時報)
: 4.完整新聞連結 (或短網址):
: http://www.chinatimes.com/newspapers/20170216000029-260202
: 5.備註:
: 根據物質不滅定律 肯定不會有三叔