遊覽車司機超時…勞部拋問：等遊客也算工時 是否合理？
針對遊覽車司機超時問題，立委建議勞動部應落實勞檢，且應將待命時間一律算工時，甚
至配置「雙司機」，勞動部表示，出勤紀錄原本就不限班表，各種可能佐證資料都納入；
待命時間也算工時，但是否連遊客下車旅遊、逛遊樂園等時間都算工時，狀況不一；是否
配置「雙司機」等，應由交通部決定。
勞動部表示，勞檢司機出勤紀錄，舉凡班表、行車記錄器、駛車憑單等，都會納入檢查，
但因行車紀錄器只有引擎發動時才會運作，不見得可以全程掌握司機工時，因此仍會參考
駛車憑單等資料。
至於待命時間是否算工時，勞動部表示，待命時間都算工時，在外勞工工時指引也規定等
班、加油、保養等都算工作時間，但脫離雇主指揮約束，則認定為「休息時間」。將遊覽
車司機載客等候時間全數計入工時，必須視狀況而定，例如上午發車到劍湖山世界，旅客
一待四個小時，全數算工時，是否合理？若全數計入成本，勢必也要轉嫁消費者。
客運司機另外有交通部汽車運輸業管理規定，一天駕駛最多不能超過十小時，連續兩個工
作天應有連續十個小時休息，司機工時必須兩者都符合。
另外立委建議配置雙司機，勞動部表示，勞基法只能規範工時，如果業者為了符合工時規
範配置一人以上司機，涉及對交通運輸業的特殊規範，應由目的事業主管機關決定。
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