首先 飛機在空中有狀況 當然主要靠機長正確處理去排除故障
但是 當有需要時 後艙組員還是很重要的
例如 那霸火燒機 EK521事故 OZ214 啟德衝出跑道落海那次也是蠻成功的一個Case
CI120 一架737才剛進機坪不久就起火燃燒 但最後卻是全員生還且無人受傷
(無人受傷這點在JTSB報告裡面有提到 不是我唬爛的)
http://www.mlit.go.jp/jtsb/eng-air_report/B18616.pdf
EK521 我想影片很多人應該都看過 282乘客 18組員 最後是13輕傷 1死亡(消防員)
韓亞航空 死的三個都是沒綁安全帶被甩出去... 291乘客 16組員 181受傷 其中48重傷
啟德那次 CI605 274乘客 22組員 23輕傷
當然 我絕對不希望要用到這些專業
如果鄉民覺得不需要這些人 歡迎去跟FAA建議說 客機只需要前艙組員
但FAA會不會理你又是另外一回事了(菸
那霸火燒機那個事件 空中浩劫已經有拍攝出來 請Google S16E04 Deadly Detail
韓亞航空214 Google S15E02 Terror in San Francisco