1.媒體來源:
聯合新聞網
2.完整新聞標題:
勞動部「止血」：駕駛景點待命算工時
3.完整新聞內文:
蝶戀花遊覽車意外釀卅三死，除觀光局全面檢視一日遊行程，下周完成調查，要求改為二
日遊或雙駕駛外，出事遊覽車司機疑似過勞，駕駛工時認定也成焦點。勞動部昨澄清說，
駕駛在景點等待遊客遊憩時段，只要有旅客留在車上、或駕駛仍要待命，仍屬工時。
但如何認定是待命還是休時？勞動部指要個案認定，並視檢查員檢查技巧，可透過派車單
佐證、或詢問駕駛。但有駕駛直言，無明確規定須視個案認定，讓人無所適從且有灰色地
帶，等待遊客時大多無法休息，旅客遊憩上車後，返程途中就已超時工作。
至於調查中的一日遊行程，一旦發現低價且行程太長，觀光局將要求改為二日遊或縮短行
程，甚至要求改派雙司機，觀光局將與勞動部、公路總局實際檢視一日遊情況，若經要求
仍未改善，將開罰一萬至五萬元，每團可按次處罰。
車體打造業者呼籲政府應加強「退場機制」。成運汽車董事長吳定發說，國內車安法規已
與國際接軌，但二○○八年強制實施「大客車車身結構強度」前，出廠車輛未經測試，翻
車較易解體，應依車輛規格、結構訂定退場機制。
消基會董事長游開雄昨則到監察院門口遞交陳情書，指交通部多年怠惰且執法不力，呼籲
監察院調查與糾正。事故也引發公務員不滿國旅卡新制，南投縣昨傳出有公務員決定放棄
請領；臉書上也有公務員號召抵制。
4.完整新聞連結 (或短網址):
https://udn.com/news/story/10836/2293671
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