台灣不只是要把監工的事情做好吧；怎麼沒有人想著整車研發呢？
台灣是一個2300萬人的中大型國家，卻跟一個只有900萬人的小國買底盤
難道沒有人覺得奇怪嗎？一個幾百萬人的小國卻有兩家國際級的大車公司
台灣卻連一家都沒有
反觀韓國不管是小客車還是大客車、商用車、卡車通通都有
中華民國整府似乎只會用沒有展望的保護方式，打打工就滿足了
不要忘了裕隆也有商用車部門，但是在世界上根本沒有競爭力
台灣不應該只保護沒有競爭力的業者；而是想著如何發展才對
※ 引述《redflower5 (redflower5)》之銘言：
: 說過太多次 學者也無奈 拼裝車監督打假球 交部該負責
: 國5翻車案，各界矛頭指向拼裝車，交通部長賀陳旦說不能以「拼裝車」汙名化我國遊覽
: 車生產線。屏東科技大學車輛工程系教授胡惠文無奈表示，這次事件他已拒絕許多媒體訪
: 問，因為說過太多次，政府仍無改善，多說無益，問教授沒有幫助，只能施壓交通部。
: 胡惠文之前曾針對遊覽車組裝問題提出回答表示，台灣遊覽車車體施工組裝過程一直缺乏
: 監督，是「長期打假球」的後果；車體結構打造的規範、定期檢查車體製造廠區、材料的
: 來源等，都是交通部的責任。
: 他說，台灣有10多家大客車車體製造廠商，大多從國外進口底盤後，在台灣打造車體，送
: 資料到ARTC（車輛中心）檢測，符合規定再送至VSCC（車安中心）申請認證，但過程是否
: 按照規範？是不是有人在盯？都讓人質疑。
: 另外，大客車新車只進行「電腦模擬」的翻滾測試」，根本沒有實際翻滾，讓人質疑真實
: 安全性；整個測試內容要通過也不困難，「說難聽要造假也可以」，所以他現在只要開車
: 遇到遊覽車，就會閃到一邊。
: 此外，有時也會在山上看到重心很高的遊覽車，在山路上彎來彎去，讓人膽顫心驚，走山
: 區和走平地的車應該要分類，才能保障這種大型車輛行的安全。
: https://goo.gl/XWjxoz
: 屏東科技大學車輛工程系教授胡惠文無奈表示，這次事件他已拒絕許多媒體訪問，因為說
: 過太多次，政府仍無改善，多說無益，問教授沒有幫助，只能施壓交通部。