※ 引述《deurpye (WORRY)》之銘言：
: 高雄都在討論第三條
: 台中才一條 也還要兩三年
: 下一條也要在等20年
: 掛嗎
其實台中捷運開始規畫的時間點跟高雄捷運差不多同一年(1992左右)
但是因為層級不同 高雄捷運是高雄市交通局規劃(後來是高雄市捷運局)
台中捷運是台灣省交通處規劃，因為當年的法制 基本上只有省-直轄市
層級的自治單位才可以編制員額規劃興建捷運
但是廢省以後 基本上台中捷運是沒有單位在規劃執行(理論上是交通部
不過交通部基本上不太會裡台北市以外的地方交通建設) 高雄市則
按照地方自治法成立捷運局推動，台中市則是被卡在省轄市的身分
沒有員額可以成立足夠推動捷運建設計畫的單位 引此此時除了北高兩直轄市
以外的捷運有一陣子是停擺狀態 (台北縣的部分後來蘇貞昌成立捷運工程隊
來推動黃線，不過此單位可能是黑機關 周錫瑋上台後，就把台北縣捷運規劃建設
權力全部給台北市捷運局)
直到後來阿扁讓因為高鐵建設幾乎完工之後就業務輕鬆的高鐵局設計規畫執行
北高之外的捷運 (所以台中捷運跟桃園機場捷運的規畫發包單位是高鐵局
只是台中捷運的業務高鐵局又跟台中市政府一起BOT給台北捷運局)
止不過以高鐵局的本位立場，捷運要跟高鐵站連結 因此台中當時只剩下改線過後的
綠線符合高鐵局的需求，因此就優先計畫經建捷運綠線。
這廢省之後的混亂期 應該是台中市捷運在之前的延遲的原因，當然毛治國當交通部長後
基本上延續傳統交通部的思維 對於地方層級的交通建設 除了台北市以外
幾乎不太關注 也造成胡志強最後只能推動早產的BRT應急

台中人自己根本也反捷運，覺得騎機車超方便

台中人的驕傲 BRT

文心路其實不太需要捷運

1樓沒有吧 中港路捷運你去台中問看看當初就是文心路搞捷運 中港路卻只搞brt才被罵死胡其實也想要中港路捷運 只是一直被當時的中央擋擋擋(就是馬毛)

文心路很塞 上下班能不要經過就不走

要不是高鐵站在烏日，現在會連綠線都沒得蓋。

不管誰要給誰規劃 趕快蓋好啦

其實台灣很久沒大蓋捷運 交通黑暗期必定又要被罵

qaz正解 中央對台中本來就沒什關愛文心路是因為高鐵聯外接駁才優先蓋捷運的中港路則是直到小英上台後才通過交通部審核

三樓突破盲點ㄏㄏ

https://goo.gl/sVQ0dz 藍線根本還早好嗎?人口哥你根本搞不清楚狀況 ...

應該不叫BOT吧 中央出來協調 應該是委託吧

樓上你以爲我不知道嗎...問題是如果連交通部這關都過不了的話根本也無法跑下一個階段指ski藍線就是在2016/12/21交通部審核通過的這關如過不了什麼都別談這是藍線史上第一次通過交通部https://goo.gl/zFaFmp簡單講就門票沒門票的話連玩都沒得玩