推 killerken: 講那麼多 所以他有沒有打官腔？ 02/22 04:11
打官腔是事實 但失事主因不在他 不能因為他打官腔就要他背黑鍋
噓 DontGoCMI: 這邊不安全 另外一邊就安全很多嗎 哪邊設備好 02/22 04:54
搞清楚 有ILS不是萬能 有ILS不代表你就可以順風超限落地
復興有機師曾因為順風超限落地被處分
http://www.appledaily.com.tw/appledaily/article/forum/20061226/3133350/
當下高勤只有遲遲不同意02 那你又不想落20
那你不會返航小港或是去計畫中的備降場?
要順風超限落地? 可以阿 宣告緊急狀態 甚至叫Mayday 就可以解除法規限制
所有跑道都給你也不成問題
如果天氣狀況許可 說真的不會沒理由不給你用有ILS的跑道
報告中提到
於等待航線中，馬公機場之能見度報告為 800 公尺，包含該機在內，共計有4架航機於等
待航線中等待馬公機場20跑道之進場許可。
1827:38 時，馬公塔臺管制員告知 GE222 飛航組員能見度仍為 800 公尺，
以 02 跑道進場之風向為 210 度、風速 6 浬/時、最大 11 浬/時，
以 20 跑道進場之風向則為 200 度、風速 12 浬/時、最大 16 浬/時。
GE222 飛航組員討論後，考量 02 跑道進場能見度及尾風落地等限制
因素，於 1829:50 時請求雷達引導 02 跑道 ILS 進場。
紅色字的部分 依此申請02沒有問題
但是高勤官還在考慮是否要放02的時候他收到了1830的METAR
1830 時 METAR：風向 200 度，風速 14 浬/時，陣風 24 浬/時；
能見度 800 公尺；大雷雨；疏雲 200 呎，裂雲 600 呎，積雨雲稀雲
1,200 呎，密雲 1,600 呎；溫度 22℃，露點 22℃；高度表撥定值 995
百帕；趨勢預報—無顯著變化；備註—高度表撥定值 29.41 吋汞柱；
20 跑道之跑道視程 800 公尺；雷雨當空，滯留。（ATIS M）
風向200 14KT 陣風24KT 對於02跑道正順風超限4kt
你馬的 你看到這天氣報的數字你敢放02? 放了就是被起訴 被判刑剛好而已
更別說現在規定是順風超過5kt就要換跑道了
馬公機場跑道南高北低 順風14節 下坡跑道 濕滑跑道 恩.........
噓 minami77: 不管啦軍公教就是活該 02/22 08:45
軍公教的確大部分都...
但我就事論事 這件不該他扛
這件事主因就是組員執行20VOR非精確進場程序 未遵照航圖規定 乳酪穿孔 摔了
考儀器技廠趕不遵守航圖要求? 那你就準備重考或打包回家吧........
所以我說 到底有多少人真的認真把調查報告看完了????????