工作16小時倒在方向盤 公車司機被認定過勞死
去年11月台中捷順交通47歲公車司機鄭志明工作16小時後，因腦中風昏倒在駕駛座上，送
醫急救14天後死亡，今天台中地檢署開庭正好是鄭男死亡百日，上午家屬和聲援單位在台
中地檢署門口設置靈堂祭拜因為過勞死的好兄弟，鄭志明的弟弟鄭志強和女兒沈痛跪求政
府：「好好重視職安的事情，我們真的不希望再有這樣的事情發生了。」
公車駕駛鄭志明去年11月12日晚上21時21分結束載客工作，將公車開回總站後昏倒在駕駛
座上，腳還踩在煞車上，同事發現將他送醫急救，最後仍宣告不治。弟弟鄭志強表示，當
天大哥清晨5點27分打卡上班，工作時間長達16小時。
家屬認為鄭志明是過勞死，並指鄭任職於捷順公司之前擔任5年台中客運駕駛，在台中客
運就已超時過勞，提告2家業者涉及業務過失致死和違反《勞基法》，家屬表示，經多方
奔走，勞工保險局終於在今年1月23日認定鄭男因職災而死。
今天上午台中地檢署開庭，家屬和物流業者勞動權益促進會、台中市職業大客車駕駛自救
會及律師柯劭臻等人，在地檢署前替所有因過勞而死的好兄弟設靈堂，呼籲政府重視全國
駕駛過勞問題。
鄭志強出示他大哥在台中客運的工作班表，每個月休息4天，派車單顯示1天開車178公里
，去年9月他轉職捷順公司，一樣每天工作超過10餘個小時。鄭志強還拿出台中客運的車
上數位感測器，打臉公路總局局長陳伯彥和勞動部長林美珠所言「雙手放在方向盤以上10
小時才叫做過勞」、「車門關了可以下車去休息」，質疑：「早上10時14分開始至晚上10
點52分止，連尿尿時間都沒有，怎麼關門休息。」
鄭志強痛批：「如果這不叫過勞什麼才叫過勞？他們不相信在台灣的駕駛會有10小時雙手
都放在方向盤上，而這是全國客運業者常態，我大哥真的不是個案。」鄭志強說，他二哥
也是客運業者，不希望二哥也發生同樣的事，否則叫父母如何承受。
記者會最後，鄭志強突然帶著大哥的女兒下跪，沈痛呼籲：「我帶著我的姪女用下跪的方
式，希望我們的政府能夠好好重視職安的事情，我們真的不希望再有這樣的事情發生了。
」
網友普遍認為司機的確是相當勞累，「司機大哥辛苦了」、「果然，不只遊覽車司機過勞
嚴重、連公車司機也是。」並希望政府可以看到「交通部長 你看到了嗎？」
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