蘋果日報
Uber司機三大訴求 交通部全駁斥
交通部重罰Uber後，UBER台灣即宣布暫停叫車服務，令一群Uber司機頓失兼差賺錢機會。
台灣UBER司機聯盟下午集結500名司機及車輛到交通部門口，並於下午3時許拍桌抗議，要
求政府廢除不平等的靠行制度，比照美國TNC專法或更具彈性的澳洲、新加坡個人營業執
照管理規範，展開跨部會溝通時間表，讓Uber司機有一口飯吃。
交通部路政司副司長張舜清表示，2月10日Uber司盟首度來交通部抗議時，要求交通部一
星期內邀請相關團體，召開會議廣納意見；交通部於2月16日邀請計程車公會、租賃車公
會等團體來談，Uber司機聯盟聲稱聯盟發表意見時間很短，此非事實。
對於Uber司機聯盟今天提出的三大訴求，張舜清說，美國TNC專法並不適用於國內，國內
早有類似的網路運輸業法令的存在，都會區計程車、小客車租賃業市場已飽和，不適宜開
放自用車在都會區營業，也沒有召開跨部會會議的必要性。
張表示，國內計程車靠行制度一直沒有問題，計程車運將不想靠行，可加入計程車合作社
、車隊，加入計程車合作社、車隊，車子的產權仍屬於自己。
交通部新聞稿也表示，Uber及其司機假借「分享車輛」名義美化其營利行為，實際上是規
避責任，混淆視聽。
新聞稿並說，癥結不在法令，而是自用車在都會區營業的必要性與合理性；若對照市場環
境，洛杉磯市登記計程車數量約2300輛，人口數400萬，車人比為1:1740（1輛計程車需服
務1740人），顯示其小客車服務供給極度不足。綜觀全球，只有運輸供給不足的城市或地
區，才有開放自用車輛加入營業的可行性。反觀台灣，雙北市計程車數量約5.1萬，人口
數667萬，車人比為1:131，已有供過於求的情況，在都會區開放自用車營業的正當性薄弱
。（戴安瑋／台北報導）
http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/new/20170226/1064889/
都會區額滿
那UBER接不接受只跑郊區 台北台中高雄全部不準跑
比照日本開放丹後町這種計程車不願意跑的地方
不過我猜UBER是不會接受只開放郊區的提案
UBER只能在市區短程、快速翻桌才賺
郊區接一個客人可能就要跑10KM，光油錢就划不來