其實不用北捷來測
日本人搭電扶梯只站一邊也已經幾十年惹（東京人靠左站，大阪人靠右站）
如果出問題的話早出了
有潛在危險的話政府也早該宣傳了
結果有嗎？
目前肥宅偶是沒看過喇
不管車站還是百貨公司，依舊是只有一邊站好站滿
※ 引述《proprome (月光寶盒)》之銘言：
: 1.媒體來源:
: http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/1988953
: 2.完整新聞標題:
: 北捷實測20年證明 「站右走左」不會耗損電扶梯
: 3.完整新聞內文:
: 〔記者張凱翔／台北報導〕近來有網友發起「捷運手扶梯左右站滿運動」，挑戰民眾習慣
: 站右邊、讓出左方空間讓其他人快速通行的通勤文化，運動支持者認為搭乘電扶梯本就該
: 安全站好，而且重量集中在右側也會加速電扶梯損耗，左右站滿運動也漸受到網友支持。
: 不料，今台北捷運公布調查成果，旅客集中站在右側並不會特別造成耗損，但強調旅客仍
: 應「緊握扶手，站穩踏階」。
: http://img.ltn.com.tw/2017/new/feb/28/images/bigPic/400_400/1988953_1.jpg
: 台北捷運忠孝復興站的電扶梯長度約49公尺，許多民眾不敢站在左邊，造成右排人龍長、
: 左排空蕩蕩。（資料照，記者廖振輝攝）
: 台北捷運自1996年開始營運，宣導靠右站、禮讓左邊旅客先行的文化達9年，直到2005年
: 跨年夜，捷運市府站發生旅客掀頭皮事件北捷改宣導旅客「緊握扶手，站穩踏階」，旅客
: 要站左站右都可以。但9年時間已讓站右讓左的文化根深蒂固，新政策實施10年後，站在
: 左邊的旅客仍常遭趕時間的通勤族白眼。
: 今北捷系統處長莊英震表示，北捷經實地調查並收集、分析20年來的數據，發現不論左側
: 、右側的電扶梯鏈條在長期受力後，都有可能比另一側的鏈條長0.2或0.3公分，等於20年
: 來旅客長期站在右側並未對電扶梯任何一側的鏈條造成特別耗損。因此「捷運手扶梯左右
: 站滿運動」認為刻意站右邊會造成鏈條耗損的理論並不成立。
: 莊英震說，有可能是捷運手扶梯的載重設備結構非常強大，因此20年來鏈條從未換過，也
: 沒有因旅客的使用習慣造成特別耗損；另外，學理上雖然有認為長期站在單側會造成鏈條
: 耗損，但實際上左邊也常常有人行走，可能左側也因此同時受力，沒有讓重量不平均承載
: 太多。針對左右鍊條相差零點幾公分，北捷則會調整鍊條張力器，把左右兩邊的張力調到
: 平均就可。
: 5.備註:
: 打臉左右都要站滿的人?
: 風向又要變了嗎