作者:
hoopps (none)
2017-03-07 18:36:46※ 引述《OrzJ ()》之銘言：
: Uber太方便 美國年輕人不想買車
: Uber主打共享經濟，根據統計，Uber共乘服務推出後，美國30歲以下的Uber
: 用戶中已有10%放棄買車想法，倫敦也有28%民眾決定不再擁有一台車，減少
: 汽車上路帶來的空氣汙染。
真的要減少車輛造成的問題，還是以大眾運輸為治本的最好方法
Uber就算合法，他本身仍然建構在是私人小汽車上面
而私人小汽車就是公路主義下的產物：主打方便、什麼地方都可以去
今天台灣、美國私人車氾濫，主要就是國土和都市規劃都還是向公路主義靠攏
以台灣來講，台灣不流行都更，都是在郊區搞重劃區，造成都市發展分散
早期所有公共設施集中在市中心，市民在市中心可以一次辦好所有事情
現在這種搞法就是公共設施、商圈都會很分散，一個點只能讓你辦一件事情
剩下的時間都是在車上移動，根本就浪費時間
美國則是以前迷信開放空間、都市分區、低密度發展，搞成現在這樣
現代比較新的都市計畫理論是緊密都市，跟以往開放空間正好相反
https://goo.gl/QXpxdg
簡單說就是回歸20世紀初的高密度市中心搭配大眾運輸，降低私人車輛使用機率
嚴格來講這個方法比較治本，共乘還是有極限
作者: ltjfw2012 2017-03-07 18:40:00
放屁 我怎麼聽說uber自動駕駛化後會打趴大型大眾運輸?
但我覺得以前住德州每天出門都要開車反而很方便耶…從來不用走路的日子真的很爽
作者:
ciswww (Farewell)
2017-03-07 18:42:00回應第二段起: 1.都更不代表都市集中，除非要大幅放寬容積
去walmart或是去學校或是去吃飯或是去運動…反正都是開車就對了
作者:
ciswww (Farewell)
2017-03-07 18:43:00以台北而言 都更前的居住人口恐怕還較多 尤其公寓改建大樓2.台灣近年大舉TOD旗幟 因此重劃區應無如此悲觀
作者: ltjfw2012 2017-03-07 18:45:00
等鄉民老了自駕車也普及了 反應變差是有差膩?
作者:
ciswww (Farewell)
2017-03-07 18:49:00但現況就是還真的一直有土地可以重劃你講反了，香港正是一直做新市鎮 才讓更多人有房子住
作者:
skizard ( )
2017-03-07 19:10:00有聽過MaaS嗎Mobility as a Service 去研究看看再來重看你的文章