※ 引述《ckTHU (XD)》之銘言：
: ※ 引述《ReDmango (愛戰暱稱的哪個白癡)》之銘言：
: 不知道這啥邏輯，出來戰一下
: : 一、雙北人口占高鐵行經縣市總合約三分之一，目前高鐵總站為12站，理論上可設4站但
: : 目前僅3站。
: 雙北直轄市應該跟直轄市比，怎去跟縣級比？
這在講啥鬼？
: 然後你只談人口，不用考慮服務區域？都會資源共享效益？
: 北中南三大都會區，就雙北每站平均運量最末，還全部蓋地下化多鐵共構高鐵站
又在講啥鬼？
一、
台北站如果沒有板橋南港衛星分流
台北上個月的旅次就會暴增541,355次
人就是塞在台北站無法進無法出
連帶導致整體列車調度擁塞、班距增長與班次減少
二、雙北三站沒有任何一站是「地下化(動詞)」建築起來的
: 文章代碼(AID): #1OOVpE6k (Gossiping)
: 11 月
: ◎ 雙北圈 3 站 1,617,921 539,307
: （假如雙北只有 2 站 808,961）
: ◎ 臺中 1 站 830,159 830,159
: ◎ 高雄 1 站 692,125 692,125
: : 二、南港站整備用途大於載客用途，軌道不用鋪、地不用買、機廠不用蓋，載客只是順便
: : 。
: 那人家也可以把端點整備功能設在屏東也很合理啊
請問屏東機廠在哪？蛤？
南港月台不用挖軌道不用舖地不用買，增設個售票處與服務人員就有單月177,147旅次，
而且每月還在急速以13%成長率竄升，
哪一個新設垃圾站能花的比他更少、提升的比他更快？
這個CP值反而是全台灣最高的高鐵站。
哪一個站CP值比他高，證據拿出來，我板橋高鐵站發一百份雞排。
: 跟台鐵共軌，或延台鐵增設軌道不用買地，屆時一樣來說載客順便。
跟台鐵共軌這種鬼話都說得出來，
看到這裡就知道你對於鐵路根本一點基礎知識都不具備，
台鐵1067mm窄軌，高鐵1435標準軌，共軌天方夜譚，
潮州計畫的高架化剛蓋好，難道把剛蓋好的拆掉？
就算軌距相同好了，高鐵這樣跑，你要所有台鐵避車？
白癡，脫褲子放屁，反而讓屏東線運輸惡化。
屏東潮州間舊軌地基早沒了，當初屏東線只有一股，後來高架化才變兩股，
根本無法沿著舊有地基增設軌道，荒唐。
你會這麼說也代表你根本是無知，
高鐵軌道承重量、橋梁承重量與彎道幅度都要重新設計，
想要新設屏東站只能規劃新路線，
另行觀測、計畫、評估、審核，徵收反而是最後階段，前面每個階段都是用千萬來算。
: 說穿了，你還忽略真正把高鐵捷運化的元兇，就是 16.5 KM 3 站地下化高鐵站體
: 中間還有多種大眾運輸聯通接駁，當初只要把板橋規劃成 3 月台含整備功能
: 所有人到板橋轉乘，何來今日台北月台過小，今日養三組站務的種種問題？
台北車站不可能不設站，你講這個沒屁用。
: 所有城市的高鐵站都高架設在郊區，就雙北在合約中「政府應辦事項」
跟你講真實案例，彰化人要上台北會搭高鐵上台北還是搭台鐵？
百分之百搭台鐵，因為高鐵彰化站神遠，
不只神遠，你坐台鐵到離高鐵最近的田中火車站會發現
「幹田中火車站沒辦法到高鐵站」
「幹我他媽還要等高鐵接駁車」
變成彰化人要：先花時間去台鐵站>等台鐵車>到了田中>等接駁車>等高鐵>發車
這種案例就廣泛發生在你推崇的郊區站(苗栗、彰化、雲林與嘉義)
簡稱垃圾站，坐客運都還比較快。
高鐵站出來旁邊鳥不拉屎雞不生蛋，只能聞燒稻草。
雙北你想把高鐵站設郊區，請問郊區定義是啥？
貢寮？石門？金山？深坑？貓空指南宮？
哪個點適合設？有病？
: 花大把經費地下化，還佔用台鐵隧道月台說不用花錢，硬是要把高鐵線拉到都會核心區。
高鐵本來就該在都會核心，否則高鐵行駛時間半小時，出站通勤時間兩小時跟智障一樣。
: : 三、多了南港站，北高時間並沒有延長。從北高138分增為南高148分（含台北站停靠時間
: : ）
: 對拉，當初只設板橋不就「板-高」更快？
講屁話，不可能台北車站不設站。
: : 四、台北站單月旅客1,297,560次，單站即占單月總旅客1/4以上(25.07%)，甚至從台中到
: : 左營各站總和(24.56%)都少於台北站。但月台卻是全台最小、軌道全台最少，衛星站載客
: : 可舒緩台北站載客壓力，甚至因為衛星分流台北站旅客，促進上車速率，減輕班次壓力，
: : 甚至縮短行車時間。
: 舒緩個頭，還在騙？
: ※ 依據中央社在 5 月 27 日的新聞
: 「台灣高鐵估計，約可分流 25% 台北站旅客量，估計每天約 2 萬 6500 進出人次。」
: http://www.cna.com.tw/news/ahel/201605270355-1.aspx
: 現實是 11 月南港出站只有台北的 10.92 %，雙北的 8.01 %
2017年1月南港站相比台北站為13.65%
更以近14%的旅次成長速度在爬
你更完全無視我下方提到為何南港站數字無法快速攀升的原因
回了一個「喔對」就想敷衍了事
: 最多人喜歡拿東京也 3 站來分流救援台北 3 站
: 數據請參考 文章代碼(AID): #1O5lmGDi (Railway)
: 如果你今天板橋有 3 面 6 線月台，動線規劃良好
: 哪需要今天雙北總計 7 面 14 線，還全面地下化，花超多錢脫褲子放屁？
板橋站早已蓋好，麻煩您施法讓他變大，否則您只是講屁話。
: : 五、南港站主要客群囊括內湖、基隆與宜蘭旅客。且南港站若不建立，就永遠不可能有未
: : 來夢想中的北宜直鐵甚至高鐵，(其實只要樹林八堵四線化即可，南港轉為東部幹線總站
: : ，但實行難度太高)，沒有北宜直高鐵雪隧就依然會塞。
: 雙北高鐵如沒佔用台鐵隧道，北宜直鐵將可直通板橋轉乘
: 可大幅度提升效率與發車頻率。
北宜直鐵連個影都沒有，高鐵是要如何影響？啥鬼阿到底？？？？？
: : 六、南港站表面上旅客數字慘烈(3.42%)，其中一項原因是連南港人都會跑到台北站坐高
: : 鐵，歸功於南港站管制載客人數，票買不到、自由坐也排不到，進入南港站僅能眼睜睜看
: : 著沒幾隻貓的空車開往台北站，前面後面卻有一卡車人在排隊上不了車。第二原因是目標
: : 客群之一：宜蘭，卡在台鐵東部幹線不肯停南港站。(國光很聰明，看準這點開了羅東-南
: : 港線)
: 喔，對。
不知道怎麼回應的就直接無視，回個「喔對」
你這啥鬼？？？？？？
: : 七、就算南港站旅客數字慘烈(3.42%)，也比苗栗、彰化與雲林三站總和(4.35%
: : )相差無幾，你真的能說他是垃圾站嗎？比它垃圾的站還多著。南港站出去有台鐵、捷運
: : 、公車及腳踏車，新設三垃圾站外面只有田、工廠與燃燒的稻草。
: 這邏輯真的是經典，南港的政策資源一堆園區，然後只跟這些長期被忽視的縣級比
: 是有多沒競爭力啊？挑點強的，加油好嗎？
: 這完全證實中央投注在台北的經費，往往得不到正面效益，更無法讓有需要的偏鄉共享
: 然後培養出一堆得了便宜還賣乖的民粹。
你講的得了便宜還賣乖的民粹正是在指苗彰雲這三個垃圾站
國家可是投入了超大筆的資金在這三站上，每一站的開發資金都是南港站的無限倍，
結果這三站加起來比南港單站還糞，你跟我說偏鄉沒有享受到，這啥鬼？？？？
: : 八、南港站進站旅客次比出戰旅客次多了31,597人，數據證明有許多旅客能夠在台北站上
: : 車卻改到南港站卡位，不僅內湖、基隆與宜蘭等主要客群可從南港上車，更加舒緩本來就
: : 離台北站較近之旅客。(只是因為載量控管所以成效不夠明顯)
: 舒緩？這些都只要台鐵、捷運就可以補足。
: 高鐵是長程運輸在用的交通工具，不是給你短程區域分流
: 短程區域分流是捷運的事，你南港沒捷運嗎？搞清楚好嗎？
這啥鬼？？？？
台鐵捷運可以幫忙高鐵台北站舒緩分流旅客？？？？？？？？？？
你到底在講啥鬼阿？？？？？？？？到底？？？？？？？？？？？
你還好嗎？？？？？？
層級不同的台鐵跟捷運是要怎麼幫高鐵分流拉，拜託你教我好不好？
: : 九、大眾運輸有其層級性，須從基礎開始架設才能往上邁進：腳踏車(最後一哩)>公車(路
: : 網建築)>火車/捷運(中短程接駁)>高鐵(長程接駁)。屏東的大眾運輸有目共睹，我想在地
: : 人也承認大眾運輸這種東西從來不是成年人考慮的選項，至於屏東有多綠請看下方列表，
: : 國民黨執政的確很可能因深綠縣市而忽略屏東，但政黨也輪替了兩次，不僅僅是大眾運輸
: : ，屏東從1999年到現在的差別有甚麼？就業、人口、福利、薪資、日常與其它的一切，都
: : 沒有任何差別。屏東人有想要用自己的公民權利改善過甚麼嗎？
: 怎麼沒有，當你住的區域被中央或是決策層長期邊緣化
: 你再來說這種話看有沒有說服力
決策層長期邊緣化，講個大家都知道的事情，然後？
馬照跑舞照跳歌照唱，DPP依然推個西瓜都會上，屏東20年前20年後沒任何差別，
屏東自己人不發聲，沒有改變的決心，再下去個20年還是一樣。
: 雖然我不是屏東人，但你要不要支持一下首都機能移轉，並以特區形式建立啊？
: 遷都的機會仍在，請支持「北部減壓，中央機關南遷中南部」
: § 附議請按 → http://tinyurl.com/PFCCTW0
就算是DPP執政，中央機關遷中南部也不會有任何一個遷到屏東拉，
你講這個有啥意義？
: 這至少可以將政策視角，重新放到整個台灣
: 農林漁牧、能源運輸、大型製造等需要廣大空間的產業促進轉型
: 而不是將資源繼續投入那些中央政府裙帶關係的特定區域。
結果屏東再下一個20年還是一樣，你的實質見解在哪？
整篇只看到，一個連鐵路最基礎知識都不了解的人，在對鐵路下指導棋。
: : 屏東縣長列表
: : 蘇嘉全 1997~
: : 蘇嘉全
: : 吳應文
: : 曹啟鴻
: : 曹啟鴻
: : 潘孟安 2014~
: : 想要改變，必須得是屏東人們自己開始發聲做起。
還是一句老話：想要改變，必須得是屏東人們自己開始發聲做起。
拒投兩大黨，在地人自己出來幹，從地方首長到國會到中央都要施壓。