※ 引述《ReDmango (愛戰暱稱的哪個白癡)》之銘言：
: ※ 引述《ckTHU (XD)》之銘言：
: : 不知道這啥邏輯，出來戰一下
: : 雙北直轄市應該跟直轄市比，怎去跟縣級比？
: 這在講啥鬼？
: : 然後你只談人口，不用考慮服務區域？都會資源共享效益？
: : 北中南三大都會區，就雙北每站平均運量最末，還全部蓋地下化多鐵共構高鐵站
: 又在講啥鬼？
原來直轄市的高鐵站不用跟直轄市的比，只會跟縣比運量？
這種話敢說我都不敢聽。
: 一、
: 台北站如果沒有板橋南港衛星分流
: 台北上個月的旅次就會暴增541,355次
: 人就是塞在台北站無法進無法出
: 連帶導致整體列車調度擁塞、班距增長與班次減少
: 二、雙北三站沒有任何一站是「地下化(動詞)」建築起來的
已經說過了，如果雙北只有板橋一站，規劃 3 面 6 線含整備功能
何來今日雙北 16.5km 3 站地下化高鐵站，總計 7 面 14 線
養 3 組站務人員兼佔台鐵隧道、月台空間，台北站月台還過小等問題？
雙北只要 1 個板橋站就夠了，多台北南港 2 站只是拿錯誤掩蓋另外一個錯誤。
: : 文章代碼(AID): #1OOVpE6k (Gossiping)
: : 11 月
: : ◎ 雙北圈 3 站 1,617,921 539,307
: : （假如雙北只有 2 站 808,961）
: : ◎ 臺中 1 站 830,159 830,159
: : ◎ 高雄 1 站 692,125 692,125
: : 那人家也可以把端點整備功能設在屏東也很合理啊
: 請問屏東機廠在哪？蛤？
有趣的是一堆人拿汐止機廠救援南港車站的正當性
結果雙北卻是新竹六家在支援... 高鐵通車多少年了你有看到汐止在營運？
好吧今天就算汐止機廠非常重要，如北高雄發展起來，空間不足
總機廠可以未來遷移屏東作打算，屆時再來說多個端點整備兼服務 80w 人口也很合理。
: 南港月台不用挖軌道不用舖地不用買，增設個售票處與服務人員就有單月177,147旅次，
: 而且每月還在急速以13%成長率竄升，
: 哪一個新設垃圾站能花的比他更少、提升的比他更快？
: 這個CP值反而是全台灣最高的高鐵站。
: 哪一個站CP值比他高，證據拿出來，我板橋高鐵站發一百份雞排。
首先你的雞排南部人領不到，這也應證了一件事，有些人的腦就只有：
「只有台北才值得投資未來，其他都是垃圾站」的思維
試問，今天南港
1. 花了超多資源，弄了一堆園區
2. 位於直轄市
3. 地下化站體，捷運、台鐵多鐵共構
全台灣有幾個高鐵站有這等如此受中央關愛的眼神？有如此優厚的條件？
不用說偏鄉，就連台中都沒這麼好康的事，台中還是都會區人均運量最高的站
你南港只能挑些弱的打？還專挑「縣級」？不要拿出來讓人笑話了好嗎？
: : 跟台鐵共軌，或延台鐵增設軌道不用買地，屆時一樣來說載客順便。
: 跟台鐵共軌這種鬼話都說得出來，
: 看到這裡就知道你對於鐵路根本一點基礎知識都不具備，
: 台鐵1067mm窄軌，高鐵1435標準軌，共軌天方夜譚，
: 潮州計畫的高架化剛蓋好，難道把剛蓋好的拆掉？
: 就算軌距相同好了，高鐵這樣跑，你要所有台鐵避車？
→ ReDmango: 1435軌跟1067軌共軌？看到你講這個就知道你來亂的 03/11 23:42
有道理，我道歉，但這也無法說明雙北 3 站的合理性
你要不要針對毫無道理的雙重標準也來道歉一下？
: 白癡，脫褲子放屁，反而讓屏東線運輸惡化。
: 屏東潮州間舊軌地基早沒了，當初屏東線只有一股，後來高架化才變兩股，
: 根本無法沿著舊有地基增設軌道，荒唐。
: 你會這麼說也代表你根本是無知，
: 高鐵軌道承重量、橋梁承重量與彎道幅度都要重新設計，
: 想要新設屏東站只能規劃新路線，
: 另行觀測、計畫、評估、審核，徵收反而是最後階段，前面每個階段都是用千萬來算。
是啊，所以就只有過去投入超多資源的台北，才值得投資未來。
16.5km 3 站地下化多鐵共構站體都很合理，其他都是垃圾站。
這剛好符合 26 常說的，站著說話難道不腰疼？
: : 說穿了，你還忽略真正把高鐵捷運化的元兇，就是 16.5 KM 3 站地下化高鐵站體
: : 中間還有多種大眾運輸聯通接駁，當初只要把板橋規劃成 3 月台含整備功能
: : 所有人到板橋轉乘，何來今日台北月台過小，今日養三組站務的種種問題？
: 台北車站不可能不設站，你講這個沒屁用。
拿錯誤掩飾另一個錯誤，執政者與民粹的雙重標準，是台灣永遠的悲哀。
: : 所有城市的高鐵站都高架設在郊區，就雙北在合約中「政府應辦事項」
: 跟你講真實案例，彰化人要上台北會搭高鐵上台北還是搭台鐵？
: 百分之百搭台鐵，因為高鐵彰化站神遠，
: 不只神遠，你坐台鐵到離高鐵最近的田中火車站會發現
: 「幹田中火車站沒辦法到高鐵站」
: 「幹我他媽還要等高鐵接駁車」
: 變成彰化人要：先花時間去台鐵站>等台鐵車>到了田中>等接駁車>等高鐵>發車
: 這種案例就廣泛發生在你推崇的郊區站(苗栗、彰化、雲林與嘉義)
: 簡稱垃圾站，坐客運都還比較快。
: 高鐵站出來旁邊鳥不拉屎雞不生蛋，只能聞燒稻草。
喔，所以就尊爵不凡，拉到市中心當然方便，其他地方真的該死
難怪之前雲林那篇新聞「雲林人搭高鐵心酸 ：都市人老想壟斷便利」
http://www.chinatimes.com/realtimenews/20160821002722-260405
: 雙北你想把高鐵站設郊區，請問郊區定義是啥？
: 貢寮？石門？金山？深坑？貓空指南宮？
: 哪個點適合設？有病？
哈囉，你可以繼續跳針沒關係，之前說的很清楚
雙北只要板橋一個站已足矣。
高鐵是負責長距離的接駁，區域分流是捷運、公車、甚至台鐵的事
拿 16.5 km 弄 3 個站當捷運來玩的，就是這種民粹思維，還全部地下化站體...
: : 花大把經費地下化，還佔用台鐵隧道月台說不用花錢，硬是要把高鐵線拉到都會核心區。
: 高鐵本來就該在都會核心，否則高鐵行駛時間半小時，出站通勤時間兩小時跟智障一樣。
喔，那你怎沒幫中南部大型都會區，及其他縣市來考慮？
其他縣市也喜歡拉到市中心，沒不願意方便？地下化啊方便未來都市縫合
還是又只有台北市值得投資未來，其他都該死？這是啥雙重標準？
: : 對拉，當初只設板橋不就「板-高」更快？
: 講屁話，不可能台北車站不設站。
為啥？方便壟斷便利，外加得了便宜還賣乖嗎？
從東京的運量與站體月台數來看，雙北 1 站綽綽有餘
數據請參考 文章代碼(AID): #1O5lmGDi (Railway)
: : 舒緩個頭，還在騙？
: : 「台灣高鐵估計，約可分流 25% 台北站旅客量，估計每天約 2 萬 6500 進出人次。」
: : http://www.cna.com.tw/news/ahel/201605270355-1.aspx
: : 現實是 11 月南港出站只有台北的 10.92 %，雙北的 8.01 %
: 2017年1月南港站相比台北站為13.65%
: 更以近14%的旅次成長速度在爬
: 你更完全無視我下方提到為何南港站數字無法快速攀升的原因
: 回了一個「喔對」就想敷衍了事
喔對，等你分流到當初高鐵喊超大聲的 25 % 再來，這種問題還需要答案？
而且人家新增 3 站跟屏東何以不能投資未來？反正大家都看未來性嘛～～
只要中央政府願意規劃產業配套，資源導入促進區域均衡，反正未來運量也會逐步提升
: : 最多人喜歡拿東京也 3 站來分流救援台北 3 站
: : 數據請參考 文章代碼(AID): #1O5lmGDi (Railway)
: : 如果你今天板橋有 3 面 6 線月台，動線規劃良好
: : 哪需要今天雙北總計 7 面 14 線，還全面地下化，花超多錢脫褲子放屁？
: 板橋站早已蓋好，麻煩您施法讓他變大，否則您只是講屁話。
嗯，如果可以擴建站體與股道，來解決台北、南港設站的錯誤，將空間還給台鐵
長期是有止血效果的，當然這種美麗的錯誤，就雙北最多
反正看起來選票多、聲音大，所以浪費沒差，因為浪費完就沒有多餘的浪費了
剩下的時間拿來指責他縣市憑什麼拿資源「投資未來？」
: : 雙北高鐵如沒佔用台鐵隧道，北宜直鐵將可直通板橋轉乘
: : 可大幅度提升效率與發車頻率。
: 北宜直鐵連個影都沒有，高鐵是要如何影響？啥鬼阿到底？？？？？
是啊，所以就更說明南港毫無必要。
: : 喔，對。
: 不知道怎麼回應的就直接無視，回個「喔對」
: 你這啥鬼？？？？？？
你水準只有這樣喔？昨天回文說的很清楚了
「因為要南港分流，又限制自由座，根本就是高鐵公司自己鬧的笑話，這與我無關。」
: : 這邏輯真的是經典，南港的政策資源一堆園區，然後只跟這些長期被忽視的縣級比
: : 是有多沒競爭力啊？挑點強的，加油好嗎？
: : 這完全證實中央投注在台北的經費，往往得不到正面效益，更無法讓有需要的偏鄉共享
: : 然後培養出一堆得了便宜還賣乖的民粹。
: 你講的得了便宜還賣乖的民粹正是在指苗彰雲這三個垃圾站
: 國家可是投入了超大筆的資金在這三站上，每一站的開發資金都是南港站的無限倍，
: 結果這三站加起來比南港單站還糞，你跟我說偏鄉沒有享受到，這啥鬼？？？？
還糞？直轄市等級的車站只能挑末幾名來打，真的讓人笑掉大牙。
這不知道是有多悲哀？
: : 舒緩？這些都只要台鐵、捷運就可以補足。
: : 高鐵是長程運輸在用的交通工具，不是給你短程區域分流
: : 短程區域分流是捷運的事，你南港沒捷運嗎？搞清楚好嗎？
: 這啥鬼？？？？
: 台鐵捷運可以幫忙高鐵台北站舒緩分流旅客？？？？？？？？？？
: 你到底在講啥鬼阿？？？？？？？？到底？？？？？？？？？？？
: 你還好嗎？？？？？？
: 層級不同的台鐵跟捷運是要怎麼幫高鐵分流拉，拜託你教我好不好？
你是所有人不能到板橋轉乘嗎？讓捷運、台鐵、公車、分流到整個都會區嗎？
還是高鐵的作用就是給你 16.5km 3 站上下客接駁啊？
: : 怎麼沒有，當你住的區域被中央或是決策層長期邊緣化
: : 你再來說這種話看有沒有說服力
: 決策層長期邊緣化，講個大家都知道的事情，然後？
: 馬照跑舞照跳歌照唱，DPP依然推個西瓜都會上，屏東20年前20年後沒任何差別，
: 屏東自己人不發聲，沒有改變的決心，再下去個20年還是一樣。
對拉，所以之前上新聞，然後你都當沒看見？啊對拉因為蒙住眼睛可能啥都看不到。
: : 雖然我不是屏東人，但你要不要支持一下首都機能移轉，並以特區形式建立啊？
: : 遷都的機會仍在，請支持「北部減壓，中央機關南遷中南部」
: : § 附議請按 → http://tinyurl.com/PFCCTW0
: 就算是DPP執政，中央機關遷中南部也不會有任何一個遷到屏東拉，
: 你講這個有啥意義？
首都機能移轉是遷中部喔，請把文章看清楚。
: : 這至少可以將政策視角，重新放到整個台灣
: : 農林漁牧、能源運輸、大型製造等需要廣大空間的產業促進轉型
: : 而不是將資源繼續投入那些中央政府裙帶關係的特定區域。
: 結果屏東再下一個20年還是一樣，你的實質見解在哪？
: 整篇只看到，一個連鐵路最基礎知識都不了解的人，在對鐵路下指導棋。
: 還是一句老話：想要改變，必須得是屏東人們自己開始發聲做起。
: 拒投兩大黨，在地人自己出來幹，從地方首長到國會到中央都要施壓。
略過，謝謝指教，加油好嗎？