※ 引述《woofcat (三芝貓)》之銘言：
: 小的最近在想如果gogoro電池交換站
: 如果密佈到和便利商店+加油站一樣多
: 廠商如果在推出黃牌或紅牌的電動車
: 搶攻紅黃牌市場 感覺特別有搞頭
: 未來要到推出汽車感覺也不無可能
: 100年後全台的車都是用同一套電池的話
: 那台灣是不是就不會有pm2.5惹
電動車跟汽油車差別在
一個吃汽油，一個裝電池
這感覺像廢話，但卻是整個電動車市場的關鍵
尤其台灣機車密度那麼高，機車技術也很高，其實很有潛力成為電動機車出口國
但現在有一個問題，就是電池規格同一化的問題
過去汽油車，大家就一個制式油孔跟油箱，就能全臺灣加油
但現在電池技術大家都不一樣，即便狗狗肉的充電站也是獨佔專利
我必需說狗狗肉的電池交換站是很優的想法及技術，但這項技術只支援狗狗肉的車子，擴
點的能量也都是狗狗肉自己承擔
總之，就是需求量決定你的規模
狗狗肉這幾年下來發展不錯，但速度實在非常慢，或許你說他穩紮穩打，但其實也是能量
有限，沒辦法擴張那麼快
我一直認為，只要狗狗肉把電池交換站的技術拿出來，大家共享時，臺灣電動機車市場就
會有非常恐怖的進步
可惜狗狗肉當然不會這樣想啊，每個企業當然都是我獨佔整個餅最好
但我對這樣的獨佔看法是，最後臺灣電動機車市場會搞的大家都不好做，並且錯過搶攻國
際的時機
那狗狗肉有沒有機會共享這個技術？
我真的不知道，我只知道，經濟部、環保署都有補助錢給他……
這家公司拿人稅金後，都不用負擔什麼義務或責任嗎？貢獻些什麼給社會嗎？

米國充電站的接頭就是統一規格啊

技術不必分享 但電池規格要統一。就原廠跟副廠的感覺 科科

有差嗎，都有個50年裕隆了，吸血比較快拉

電池交換不是只有狗狗肉有，台灣有別家也有。但別家的有「方向性」。所以重點還是要「統一規格」。

賣歐美可以一台15萬啦

統一規格+立法強制加油站一定要裝設。那台灣的電動機車佔有率可以衝到4成以上。甚至更高。因為其實用電，真的比較省....https://goo.gl/6hSesa 經濟部已經在研議就新聞內文來看，似乎對gogoro較不利？但為了空污，強制是一定要的。不能又去考量什麼自由競爭什麼鳥的

電動市佔率遲早被狗狗吃下。只能說其他廠太廢。不長進

那只能看政府統一電動車是要打造全新系統或花錢請gogoro授權電池系統給其他車廠使用

手機的電池也沒有統一規格啊，要統一的是充電插座的規格然後會有人出機車專用行動電源，放在後座的箱子每台電動機車後面都有一個送pizza大的箱子，行動電源可以跑幾百公里

他們當初不是說主要是想賣電池...

我是不覺得他們的電池技術有競爭力可言啦

電池爆重 不可能像送披薩那樣放後面 會翻車

不可靠消息指出，狗肉曾經想開放電池授權給三大車廠，但是三大一起開會後拒絕了，本土要有本土的玩法…