※ 引述《wmigrant (migrant)》之銘言：
: 說句公道話 討厭重機的 不是只有鄉民
: 放眼望去全台灣大概有八七成都討厭重機
: 原因有幾點：
: 1. 台灣的交通主要依賴四輪跟白牌兩輪
: 在壅擠的台灣 重機這種不上不下的交通工具很難用
: 有兩輪的缺點（載運量小）也有四輪的缺點（體積大）
其實是有兩輪的優點也(機動性高)
也有四輪的優點(路權較完整)
我隨身的行李就不多
載三張空椅子上路其實沒必要
: 2. 台灣交通實在太壅擠了 前面F大自己都說 他市區裡都騎白牌
: 出遊才重機 可見實用性太低
西部走廊就是沿著高速公路做縱向的生活形態
汽車的實用性有一大半就是來自高速公路路權
除非是大型都會圈內
不然快速道路其實並沒有直接連結主要生活地域
沒有那麼方便
有人說重機現在的路權就很夠
我是頗不能認同
想一想開車不能上高速公路會有多不方便就知道了
然後停車問題
停汽車格被推倒
停機車格又被檢舉
路外停車場這裡不准進入那裡不准進入的
路權不夠，停車也麻煩，所以市區還是白牌方便
: 3. 太吵又翹管 在車陣裡噴煙噴得白牌機車不要不要的
說真的沒改你還察覺不到有東西晃過去
我ER6左轉還會被當白牌攔
本人是不改管的
噴煙就太誇張了
現在重機基本上都是四行程的
排氣標準還比白牌更嚴一點
頂多是像汽車那樣噴水蒸氣
低調過日子的人是隱形的
他們跟車流融合得很好
所以也不會被特別注意到
: 4. 素質問題 十台有八台亂鑽 市區太擠可能六台吧 快速道路必鑽
: 這造成四輪碰到重機避之唯恐不及 萬一擦撞到噴了被輾過算誰的
: 所以也沒解決到交通流量的問題
市區本來鑽就合法的，日本也是這樣騎
多去看看國外的行車記錄器就知道
其實鑽車很正常
人家也不會特別厭惡
個人是覺得鑽車被污名化
真正有問題的是剪線
雖然我覺得一般人很難理解剪線是啥…
縱向的鑽車是對交通有助益的
: 5. 人人都想閃避的小眾兇器 成天吵著要上高速公路 更令人厭惡了
: 交通已經夠壅擠了
: 大概是這樣吧 有不足其他人再補
大家都覺得上高速公路會更擠
但是現行的雙駕照規定比較可能會觸發替代效應
可能你前後左右的車主家裡已經有重機
但是他不得已只能一人汽車上來跟大家擠
如果開放重機上高速
他就可以大車換小車
車長馬上從五米變兩米半
就跟雨天比晴天塞車一樣
越多人騎機車就越不塞車