小弟看著信義線從平地->挖地->運廢土->變成捷運
說慢則慢 一轉眼也蓋好了 地下化讓當地交通與生活也更美好
文湖線 感覺其實整條都可以高運量+地下化....
若文湖線當初願意多花點錢 忍受一點點陣痛期
讓文湖線地下化又高運量
是否讓未來50年~100年以後
讓文湖線的市容與生活更美好?

下場就是現在這樣 內科每天上下班的人流 全部卡在路上不過現在這種狀況 不是有條高運量捷運就能解決的

移出去，就把汐止線停了

就能解決問題 但定案後兩年 內科就蹦出來了 還非常的成功

蓋捷運就是要移轉內湖的壅塞，但柯批本位主義又不希望產業

當時沒有內科南科 內湖的交通最不方便的就是東湖塞車所以當時北市政府始終認為30萬人口的內湖有條中運量的捷運

汐止早就想過了，但你知道汐止線現在被柯批停工嗎

當時說明會給的文件 高運量的造價是中運量的兩倍到三倍

其實好解決~在汐止搞個園區把內湖的廠撥過去一些就好啦

文湖線是中運量 當年意見調查時 三方案的意見就很分歧中運量高架(現在)高運量高架(紅線高架模式)高運量地下

這是後來諸葛，當時誰想到會這麼繁榮

可以改??你要改炸胡線??千萬別~那雜交系統再改會出事吧

不知道有沒有辦法讓車內座椅減小跟車廂互通

對呀，現在路上塞成這樣，就是因為文湖線運量太小

我是覺得車廂如果可以改，問題會解決蠻多的

內湖下面不是爛泥巴嗎?

內湖路會先塞到被幹爆

以松山機場目前的發展來看 多松山機場站很正確啊

有那些廢物市民的存在台灣永遠不會美好

有一段地下齁 松機那段

當初是哪個天才想到要轉90度彎的

沒想到就是都市規劃的失誤嘛。以台北市人口密度來說，根本不應該做低運量

當初蓋的時候根本沒想到內湖會發展成這樣吼

來不及了

問馬狗阿 他決定低運量的

信義路是單向道 你有問題嗎

#蓋十年了吧

台北市的地質 一直挖沒問題嗎