※ 引述《Changyaya ()》之銘言：
: 安安 大大看到標題理性勿戰
: 我身邊的高雄人聽到輕軌都嗤之以鼻，覺得高雄不需要該輕軌，連捷運都不太需要。
: 他們好像很崇尚騎摩托車
: 只有機車可以騎，其他的大眾運輸都不用蓋的感覺
: 我問他們：觀光客來叫他們自己租機車騎嗎，小孩子叫他們騎機車上學嗎
: 他們說觀光客也沒多到要蓋捷運，小孩子自己載就好
: 有沒有高雄人在想什麼的八卦
一個觀念.
大眾運輸取代的不是摩托車,而是汽車..尤其是一人汽車.
最典型就是台北,這一二十年來,台北捷運一值蓋,機車數量一值上升,下降的是汽車數量.
所以....把目標轉向看著機車族是愚蠢的,大眾運輸不是要取代他們.
而更少的停車格,更嚴格的拖吊,更貴的停車位價格+大眾運輸,才是主要的操作.
另外,外來人,也是大眾運輸的主要搭乘者之一.
不過輕軌最嚴重的一點,就是他要接受三寶的挑戰.
你看,現在走在港邊,都會有騎腳踏車的阿伯,都前進了,又後退被輕軌撞...=.=
之後走駁二,滿地的小屁孩跑來跑去,之後走大順路,滿地的三寶.
另外紅綠燈會變久....高雄人一般無法忍受太久的紅綠燈...XD
so...到時候輕軌一定會有一個震撼教育期..
到底是輕軌改變了高雄三寶,還是高雄三寶改變了輕軌,這就看下去才知道.
三寶永遠都是輕軌最大的困擾問題...其他方面倒是還好.
(成本很低,所以捷運都可以做到不虧錢,輕軌要不虧錢太簡單了)
不過高雄最近比較夯的是捷運黃線八.
另外這邊還,球給648.
感覺球給648應該代表,早就跟蔡英文內部內定好會推行的政策.
所以才球給648.
如果一個部會成的政策,球給648...這樣不就挖洞給648跳??
so...我個人不負責任認為,在黨內初選前,捷運黃線可能會有更新的進度新聞出來..
and..輕軌大概一百多億,這個捷運黃線可是1400億...10倍喔...