※ 引述《shamanlin (點藏必須死)》之銘言：
: ※ 引述《knight234 (阿不然你來)》之銘言：
: : 手機排版抱歉
: : 看到這個忍不住想浮出水面回一下
: : 之前在上海搭車的經驗就是超小超擠超麻煩
: : 那時候主要是從上海往蘇州、杭州再返回
: : 坐到的車都超小，坐進位子裡面跟隔壁真的很靠近
: : 走道也是很小，加上真的是後面喜歡各種擠，好像不擠一下下不了車的感覺，結果就
一
: 這不太可能，你沒坐過的可能性有87%
: 大陸高鐵大致可以分為三種，可以從編號來分
: 1.D 動車
: 2.C 城際
: 3.G 真高鐵
: D跟C基本上是同等級的，然後G的座位會再更好一點
這不一定，GCD是以最高車速來分，G開頭的車有可能開一般動車。C字頭只有京津是高速
外，其它都是都會區的近郊城軌專用。
: 大陸高鐵座位分三個等級
: 1.二等座
: 二等座的配置跟台灣高鐵一般座位一樣，一排五位
: 如果你平常在台灣高鐵做一般座位的話
: 去搭大陸高鐵二等座也就是同等級而已，並不會比較擠
: 2.一等座
: 一般台灣人去大陸因為攜帶行李跟各種因素，只要還沒窮過頭
: 最基本都會去坐一等座，一排四位，環境跟台高鐵商務座一樣
: 會提供飲料餅乾點心，車廂服務員會經常巡視避免有人偷坐
: 座位舒適度也跟台灣高鐵商務座差不多，基本上是很舒服的
: 想睡覺的還可以請服務員提醒你到站
: 3.商務座
: 數量很少，通常位在車頭一個空間只有3~4個座位
: 每個座位都是獨立的，不過空間很大卻沒有比較好坐，有點彆扭
: 其他還有一些臥鋪包廂等就先不管了
: 就算你真的是窮過頭只好買二等座，那也頂多就是跟台灣高鐵差不多的空間
: 所以說八成你搭錯車，把一般火車(K開頭)跟高鐵都搞混了
依照原po上海到蘇州區間來判斷，應該是走舊城區滬寧城繼，非不走市區的京滬高鐵。
: : 再來就是素質問題了，大聲喧嘩聊天都是基本的，小孩哭鬧、大人謾罵聲源源不絕於
耳
: 二等座區不知道，一等座區跟台灣差不多
不可否認，溫洲動車事故對中國鐵道影響很大，中國鐵道部解體改公司。
中國在和協號以前，就有自己土法煉鋼的高鐵，測試速度可達300km/h。不過以前看過中
央台訪問的鐵道部工程師，高鐵技術最缺的是在號誌。當時中國本身沒有高鐵號誌，因此
花大錢向國外買技術。而溫州出事很大的原因在號誌，因為號誌是中國廠商，而非國外系
統，剛好應驗之前那位工程師的話。
在溫州事故後，我看日本的書籍也是寫對中國鐵路對於安全的要求影響很大，也許這就是
血的教訓。
中國也參考新幹線，改裝CRH380為高速軌道偵測車，如同日本一樣稱呼黃醫生。功能也一
樣，除了新路線開通前先做測試外，也可以同新幹線在高速運行下，對路線做檢測保養。
台高可是沒這昂貴又先進的東西。
台灣對於長路線大爬坡，用最高等級的墊片斷裂還找不出原因只能用常更換來彌補，養護
成本還比高鐵高的捷運系統都說安全，對於參照新幹線用高速檢測車卻感到疑惑，也是很
特別。