林佳龍批BRT一場騙局 監院：廢BRT涉浪費公帑
聯合新聞網:https://udn.com/news/story/7314/2352581
台中市長林佳龍上任時，就突檢BRT的行控中心，發現無法與車站與公車三方對話，怒批
：「BRT是一場騙局」。監察院調查報告則指出，台中BRT確實有效益，林團隊全盤廢BRT
，涉嫌浪費公帑，「核有違失」。
監察院接受市議員李中、黃馨慧檢舉，指林佳龍團隊停止B R T，涉嫌浪費公帑，監院受
理調查。
監察院報告指出，台中BRT系統是市府近年來重大交通施政計畫之一，103年7月底藍線優
先段始試營運，104年1月成立體檢小組，同年3月即針對設備缺失提出體檢結果，當時尚
未到達預估運量，倉促未能詳盡評估，市府卻因藍線優先段沒有獨立專用路權、缺乏絕對
優先號誌通行權、行控中心無法與車輛及車站進行三方通話及系統管理等設備缺失，無法
發揮真正BRT之功能與效益，即廢止BRT系統。
監察院根據交通部的解釋指出，BRT系統呈現之實質型式並無單一型式，而是因地制宜採
取符合適用環境之技術型式，且由嘉義市BRT之經驗而言，專用路權、優先號誌通行權及
行控中心之通訊，亦非認定BRT之功能與效益之絕對條件，台中市府不加思索如何有效提
升改善，僅稱所需經費龐大，竟將多年規劃之BRT系統全盤廢止，所稱優化公車專用道可
縮短旅行時間及增加旅運人次，不符政策方向，實有違健全整體中臺灣公共運輸系統及培
養大臺中地區大眾運輸運量之目標，亦不符政府施政一致性、大眾運輸之長遠性及重大投
資之經濟性等原則，有損市府形象，核有違失。
監察院的報告指出，103年市府針對BRT藍線優先路段交通管理及績效評估結果可知，BRT
藍線優先路段服務效率確實較同路廊之公車為高，對健全整體中臺灣公共運輸系統及培養
大臺中地區大眾運輸運量有其相當之效益。104年3月21日提出「臺中市快捷巴士系統體檢
及改善總結報告」，並無廢止BRT系統之建議或對臺中BRT藍線優先路段嚴重至不可改善之
缺失。