說好的捷運怎麼變輕軌？ 林右昌：這是基隆唯一的機會
UDN
過完年桃園機場捷運試營運，同樣爭取捷運近二十年的基隆卻還在原地踏步。
新春團拜時，市長林右昌說，基隆港已站上國際郵輪母港的地位，從台北拉一條捷運過來
是很理所當然的事情，他並透露，中央正在做相關規畫，近期應會有明確消息。
●捷運真的來了，但卻是…
一個月過後，果然把捷運盼來了，蔡總統17日送給基隆市81億大禮，大家以為是評估中的
汐止民生線延伸到基隆來了，以後每5分鐘就有一列車，可以直通台北市中心，沒想到卻
是從未聽過的全國首創複合式輕軌捷運，又稱基隆輕軌，驚喜和驚嚇同時交錯在基隆的天
空。
林右昌說，他兩次選市長都沒講過把板南線延伸到基隆，他是說基隆的捷運一定要從南港
連過來。但如果真的要拉板南線，技術上還是可以克服，不過光是建置的錢就是天文數字
，基隆市分攤不起，日後維修、營運考驗更大，這就是柯P說的，會虧到不省人事。
●基隆人要一條捷運，有那麼難嗎?
林右昌說，過去中央都以通勤人口數太少，打掉捷運到基隆提案，他明白得為基隆創造有
利的條件才能說服中央重新考慮，基隆市港再生計畫、北五堵國際研發新鎮、基隆港西岸
會展中心就這樣一一生出來。
他從國士規劃的角度說動賀陳旦部長，基隆輕軌不是為基隆人通勤而蓋，它的價值是為
950萬北北基桃的人而建，以北北為核心，西接桃園國際機場，往東基隆國際港，形成緊
密的生活圈和經濟圈。
●基隆輕軌九成用台鐵軌道，加開班次不就得了？
林右昌說，台鐵的瓶頸在樹林到七堵這一段，這一段不是只給基隆用，七堵出來往西部幹
線到南部的車會行經，樹林往東部幹線走也會用到，還要給區間走，七堵還有維修廠，運
量已經飽和，買再多的車廂也排不進去。
如今台鐵讓出使用率僅一成的第三軌路廊，做為輕軌專線，車站用地也找到了，這是他和
交旅處長李綱、都發處長徐燕興和很多專業人士一起努力突破，賀陳是很嚴謹的人，又是
交通專業，不用專業說服他不可能成事。至於其餘和台鐵共同月台等技術問題也都能解決
，如果真有問題，鐵工局、賀陳那關就過不了。
●輕軌=捷運？
複合式輕軌捷運到底是輕軌還是捷運，讓許多困惑爭辯，林右昌說，捷運是個系統，板南
線是重運量，文湖線、木柵線是中運量系統，基隆輕軌是輕運量，基隆輕軌就是捷運。
南館展覽館對面有土地，可以蓋基隆輕軌車站，地下就是板南線月台，電扶梯下去就接板
南線，電梯上去是文湖線，形成三條捷運路線交會的重鎮，未來，基隆輕軌可能會再往前
延伸到高鐵站。
●前瞻計畫搶到頭香，怎麼辦到的？
他知道新總統上任後一定會提出新的政策，如果不在前面預做準備，等新政府要推新政時
統統來不及。2002年2月1日游錫堃當行政院長，延覽他當幕僚，5月報計畫，那3個月他每
天到凌晨一點才離開辦公室，就是在做計畫彙整的工作，所以他上任市長的第一天，就開
始就為今天做準備。
「這是基隆唯一的機會！」林右昌說，基隆輕軌在眾多前瞻計畫中搶到頭香，且是唯一新
的案子，雖然最新但卻是最成熟可行，不過，在蔡總統來視察的前一晚，他緊張到睡不著
，因為，沒有總統拍板，什麼都不算數。
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基隆輕軌在眾多前瞻計畫中搶到頭香，林右昌很開心。記者吳淑君／攝影
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