在我看來木栓不過就是想學十大建設，利用公共建設拉抬內需以提高經濟成長率
但我敢斷定這次百分之一萬註定失敗
問題出在哪? 就出在現在滿街跑的慣老闆阿
以前十大建設時期的老闆大多是初代創業老闆
他們跟員工一起把公司拼起來，所以老闆對員工都會很慷慨、很敢分享
現在咧? 絕大多數都是企業二代、三代
含著金湯匙出生哪裡懂得跟員工有福同享?
亦或專業經理人，績效對上面要有交代
不壓榨你怎麼提高績效，因為壓榨你最簡單快速阿
木栓學來的政策從根本面上就犯了最基本的錯誤
不把現在這些慣老闆淘汰，就算你投入一兆元，最後錢也只是進了慣老闆口袋
想要活絡經濟? 根本癡心妄想...

你也可以當老闆啊，我等著你分錢喔^^

喔 鍵盤經濟專家好棒棒

其實公共交通最重要的是物流，如果都只是載客用，效果會打折扣，充其量是大眾運輸，取代汽機車而已。

北捷概完也花好幾千億

解決各地交通是人民基本需求 何須冠拚經濟或是x大建設神話

狂改軌道其實是改善失業率效果大量基層輪班人員 學歷要求不高 就業也分散失業率好看 就會有經濟提升的假象

唬爛，那年代一堆中小企業慣老闆，你把關廠工人放哪

自己腦補第一代會分享...

蓋東西都被外勞賺走是有屁用？