※ 引述《kingofturtle (汪龜)》之銘言：
: 首先聲明:我沒有「痛批」桃園機捷，只是分享自己搭乘機捷轉高鐵的經驗與驚訝，綠吱吱們不必氣急敗壞，連我的頭髮、眼神都批評了，還罵我是藍腦人，我差點笑翻了。
: 我住在林口長庚醫院附近多年，屬於桃園龜山，對於長庚附近人行道、停車、公車的凌亂，曾經多次反映，上過吳志揚的縣長信箱，也跟聯合報一起做過一個小專題，對於社區事務我一向關心，尤其對於龜山地區的聯外交通，只能沾新北市與台北市有雙城公車聯營之光，前往雙北非常方便，到桃園市內的其他重要公共設施；機場、高鐵站與市政府，都非常困難。因此多年來每當市長上任，邀我擔任市政顧問時，我都會提出希望能夠改善林口長庚到高鐵站、機場、與市政府的公共運輸，多年來我獲得的答案都是等機捷完工，問題就解決了!
先說，撇開葉 純粹討論機場捷運現在的轉運方式
機場捷運當初規畫就"只是"為了讓居住在台北的旅客能有方便快速的方式抵達機場
而過了機場到桃園，其實只是屬於桃園捷運的一部分
而機場捷運蓋了20年，當初的設想與現在的實際需求已經有些落差
以直達車為例，起點台北車站，終點第二航廈(等第三航廈蓋好會延伸)
下機出境的旅客不全都要上台北的，也會轉乘桃園高鐵移動至台灣各地(通常是中北部)
所以直達車無法對要去高鐵桃園站的旅客進行支援
從機場到高鐵桃園站這段只有普通車能通行，站站停也要15-18分鐘左右
又因為沒有直達車，無法有時刻表可以估計時間，所以購買高鐵票的乘車時間點
buffer就不太好抓，進而有更多的時間會造成消耗
所以目前機場轉高鐵已經成為一個運輸選項的解決方案
但是從機場到高鐵桃園站這段的運輸時間其實會比想像中還要花時間
而且如果預計晚上九點半左右抵達的班機，只要班機有點delay
在配合上著名緩慢的行李大輪盤，真正出關要走高鐵轉運這個選項就會變得很危急
更別說如果再更晚的班機 很有可能就無法支援到這項轉運方式了
由於每個節點都會吃掉時間，讓整個轉運行程增加很多風險
讓本來可以悠閒轉搭高鐵的行程變成搶搭末班車(北上可搭機捷 南下23:21)的危急行程
所以其實建議政府應該考慮評估延伸運駛直達車到高鐵桃園站
畢竟會用到這條轉運的人其實不少，不然就是考慮優化普通車在桃機至桃高這段的
路線與時間標示，讓轉運能夠更順暢