為基隆輕軌砸80億值得嘛？ 賀陳旦：不是太差的投資
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蔡英文總統宣佈要花80億元送給基隆輕軌大禮後爭議不斷，甚至各地也都來要
求興建輕軌，但基隆輕軌有9成以上與台鐵重疊，雖然尖峰可讓基隆到南港的
班次增加1班、離峰增3班，可是站站都停、且不僅基隆到台北時間不變，基隆
到台北車站的火車還從5班減為3班，回家路途更遙遠。交通部長賀陳旦昨首度
說明詳細他對輕軌、基隆輕軌的看法，認為這是「兼顧各方」的作為，不僅可
讓七堵、五堵等各區發展更好，也提升了往宜蘭及東部地區的運量。
基隆輕軌從基隆火車站利用台鐵軌道沿途停靠8站，通過位於新北市的汐科站後
，從地底下18公尺爬升上地面，最後將興建300公尺軌道使其停靠在捷運南港展
覽館站外，雖然蔡政府宣稱雖然輕軌與台鐵共軌，啟用後在基隆端也可延伸進
基隆市區。
但為何不先從基隆市區做起？或只在基隆做就好？賀陳旦說，輕軌tram-train
一定是先有幹線先存在，利用現有的車輛和控制技術，展延轉乘的客人，才來
做支線，是最自然的事情，若是做了支線、上不了幹線的軌道，無論是從系統
技術、再到經營型態，就會只成為短程的轉乘。
賀陳旦說，在這前提下，基隆市政府這次會願意來接納這件事，是因為很明顯
地看見，即使現在還沒規劃基隆市區內的輕軌，卻能看見具有潛力的服務點，
尤其是港區。基隆東客西貨，若旅客下了船，想要在當地玩，光是從長榮桂冠
附近進入市區就要走很久。
他說，國際上重要的觀光性、客運為主的國際港口，都會在港區有一條服務港
區的友善捷運系統，因此可以想見的是，未來從台鐵基隆站出來，可以立刻有
軌道系統服務港區，包含拉到最鄰近的廟口。
他進一步指出，其他地方像是基隆河谷如百福站、五堵站等，都會有一些較大
的貨櫃堆積場，現在國發會也在跟基隆市政府研究，準備將這裡改造成社會住
宅、新的城區，若能稍微寬一點就能拉出tram，再做連結。
賀陳旦說，尖峰雖然只增1班車，但在台鐵技術衡量之下，若號誌系統可以現代
化，未來應該不只加一班車，保守一點來說，即使最有限的估計，都比台鐵服
務尖峰小時每小時增加20％運量。
他說，更進一步的是，捷運最重要的其實不在於速度、裝多少人，而是「可靠
性」。台鐵有多種車輛、操作上受限，有其不確定性、會誤點等，在新的捷運
控制技術，都會像北捷、高捷達到準點，能更可靠。
針對基隆輕軌是否值得砸80億？賀陳旦解釋，80億中有20億是放在七堵站的開發
投資，另外有30億是加上初步購車費用、機場配置，只有約30億是路線的改善大
坑溪到南港展覽館，300公尺軌道建設與車站配置，換句話說，工程費連同七堵
增加橫路線花費30億，可以取得10個站的捷運線，他認為，「不是太差的投資」。
此外，雖然對基隆的運能、班次增加不多，但也可以挪出空間提供東部、宜蘭的
服務，他認為，這是基隆輕軌附帶性的重要優點。可以這麼做，主要是現在的第
三軌沒有充分利用，將來拉出輕軌將可讓其運用為營運性，七堵站維修線，也會
因為橫路線後成為營業軌而被活用，他認為是個創新、聰明的做法。
他說，讓主線上的兩條線幾乎可以充分成為主線，才能使東部、宜蘭地區運量
提升，可以說是兼顧各方的作為，假如將來七堵發展順利、五堵等基隆河谷各
分區做好，現在上班時間全是基隆往台北走、台北往基隆走的行為將有所改變
，中間車站也將引進產業、改變居住行為，會讓基隆發展更加均勻。
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