: 現行台鐵基隆到台北離峰每小時有2到3班、尖峰5班，未來基隆到南港間加入輕軌列車後
: ，未來火車、輕軌將各跑3班，基隆到南港間每小時都可有6班車，運能將會增加，而被輕
: 軌替代掉的列車台鐵還可再增班，列車行駛至花東可望增為7班，但基隆到台北列車將減
: 少2到3班。
想要知道這個輕軌到底能不能跟火車發揮 3+3 = 6，四月二十七日就可以見分曉啦
台鐵四月底要改點
按照官方說法，現在已經飽和無法再加開列車，基隆到台北離峰每小時2到3班，尖峰5班
這還是有所謂使用率不高的第三軌可以調度的情況下
未來你跟我說火車、輕軌將各跑3班，那現在怎麼不先叫區間車就固定跑 3班?
不用等四年，四月馬上可以達成政見的一半進度喔
看看基隆站的時刻表
尖峰
區間車 1129 - 基隆→樹林 07:00:00
區間車 1133 山 基隆→苗栗 07:13:00
區間車 1131 - 基隆→新竹 07:23:00
自強 109 海 基隆→彰化 07:35:00
區間車 2153 山 基隆→斗六 07:40:00
區間車 1139 - 基隆→新竹 07:54:00
區間車 1141 - 基隆→新竹 08:13:00
自強 115 山 基隆→潮州 08:20:00
區間車 1145 - 基隆→樹林 08:34:00
區間車 1147 - 基隆→新竹 08:50:00
嘿，以後去台北上班的人，兩班自強號沒得搭了，
七點到八點間有五班區間車直達台北，以後要砍兩班，剩下是到南港展覽館的
八點到九點間只有三班區間車，以後應該可以多三班輕軌
離峰
區間車 1163 山 基隆→苗栗 10:17:00
區間車 1161 - 基隆→新竹 10:38:00
區間車 1167 - 基隆→新竹 11:00:00
區間車 1173 山 基隆→苗栗 11:22:00
區間車 2193 山 基隆→斗六 11:57:00
區間車 1183 山 基隆→苗栗 12:21:00
區間車 1187 - 基隆→新竹 12:48:00
一小時三班區間車可行的話
怎麼離峰三個小時從十點到下午一點間只有七班車? 不是應該要有九班嗎?
不用等輕軌完工，現在就可以幫基隆離峰加開區間車造福鄉里不用候車那麼久了
如果還有第三軌的情況下都無法每小時有三班區間車，鬼才相信輕軌完工會3+3=6
這個政見的支票是輕軌3 + 區間3 = 6班往台北
所以只要區間車現在開始每小時有三班就達成50%了，這很容易吧?
而且真正受影響的恐怕不只基隆人唷，桃園、新竹人都沒意識到自己的未來將改變
北部區間車常態是跑基隆-新竹跟蘇澳-樹林，如果基隆每小時減兩班區間車
意思就是桃園新竹人也會每小時減兩班區間車
現在大家嫌機捷貴又慢又少，以後區間車被砍，台北去中壢搞不好還真搭機捷比較穩又多
也可能是想說台北桃園有機捷、台北基隆有輕軌，就可以安心砍區間車了
那麼，有人得利嗎?
前面說啦，區間車除了基隆外還有蘇澳-樹林，所以汐止樹林影響不大，瑞芳只多不少
汐止撿到一條輕軌，樹林每小時可以多發兩班往東部幹線的車，搞不好會停個瑞芳
新北或成最大贏家？
剪綵王不要再哀哀叫了，很明顯新北在這波計劃中靠80億輕軌受惠不少耶