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前20推文者，請推：
【支持田秋堇選縣長、吳紹文選議員，守護農地。】
俗話說：『愛情讓人盲目』，但從台灣近代民主的發展態勢看來，
選舉也會讓人盲目，選民的素質沒有提升，越來越刁鑽，只考量自己
的價值、利益為出發點，而擁護自己所喜好的候選人，真讓人意外。
總之現在態勢看來，【促鐵會】那幫人壓力和聲勢不容小覷，而
此時不管是政治家、或政客都出來，古代曹操、司馬懿都懂擁兵自重
，挾天子以令諸侯，天下莫敢不從。而今日宜蘭也出現一幫訴求或許
是為私利(OS：可以讓交通便利，促進觀光發生，提升商業利益)、也
或許是為了公眾利益(OS：希望宜蘭交通不再壅塞，一條更快和環保的
運輸系統)，在縣府大廳集結，迫使政客和政治家看風向，倘若是聰明
的政客當然要先搶政績、大打政績牌，才有登基之勢，不然憑什麼登
大位，看武則天傳奇就知道。
綜觀宜蘭，乃至近代台灣發展，本身就是一大錯誤，其一：雪山
隧道應該先開放做為鐵道，而不是客運，這樣宜蘭農地、農村地景就
不會造成生態浩劫，也不會炒高宜蘭房價、地價，並破壞宜蘭生態和
天然蓄水、滯洪能力，也不會讓宜蘭萬無齊漲，唯獨薪水不漲。
其二：農發條例開放，真是錯誤抉擇，任何一個公共政策決定都
要再三思量，而不是造成現在這幅難以收拾局面，原本希望促進農業
發展，卻促成農舍發展，從2000年1月頒布《農業發展條例》修正案頒
布以來，可耕地從81萬公頃，到現在剩54萬公頃，整整消失1/3，尤其
蘭陽平原最嚴重，增加約8000棟農舍，以此速度下去，約50年後，宜
蘭可耕地面積只剩下0%，這或許聽起來不可思議，但是一點也不誇張。
然而造成蘭陽平原耕地面積有幾個原因，推力：歧視農業，長期
漠視農業教育，綜觀整個台灣本島，只有宜蘭縣和基隆市沒有農業類
高職，但基隆本身沒農業，這不意外，意外的是宜蘭有著繁榮的農村
經濟，一堆產銷班，沒有農業高職，其實不是沒有，早年有的時候，
農業人才培育不斷，以供農村經濟發展，只是後來漠視了。
拉力：拜交通順利之便，大舉資金和熱錢必然湧入投資，促使經
濟發展規模小或慢的地方，會因熱錢湧入而放棄原本生活或工作模式
，看看早年香港、到近代深圳的發展歷史就知道，宜蘭也不意外，所
以過往農業型態的經濟模式、環保立縣的發展模式被棄絕。然而把農
地商品化的後果，就是種植面積變小，承受災害而價格波動的緩衝能
力變差，所以這可以解釋為何近年來宜蘭傳統批發市場菜價波動大。
但近來，觀光效益不再，又常塞車，遊客不再愛玩，農村的民宿
經濟，和宜蘭旅遊發展受挫，自然有人提倡以快速大眾運輸來解決交
通問題，再加上對於蘇花改的隱憂，深怕日後蘭陽平原的整條高速公
路變停車場，所以才有人提倡興建直鐵解決塞車議題，這是可以理解。
我本身是不反對直鐵，我是支持南港雙溪線，然後再大溪到雙溪
截彎取直，這條可以保護水源，又可紓解南港到八堵的鐵道壅塞情形
，而今天官員與【促鐵會】民眾站在宜蘭本位主義思考，希望直接南
港通頭城，還否認環評的影響，試問？這不是重蹈覆測《農業發展條
例》的錯誤？不參考專業意見想法，而是直接看風向，針對當下發生
再宜蘭的塞車現象做改革，然而這個政策決定有經過專業評估？是否
考慮到50年、100年所帶來的影響？
萬一直鐵開通沒解決塞車，這不就多此一舉？而且要解決塞車不
先解決大眾運輸，幾千萬的Ubike就能解決問題，不去爭取？反而強
要爭幾百億的直鐵？這邏輯說不過去，而且Ubike養護經費也不會太
貴。
最後還是希望鄉民擁護田秋堇選縣長、吳紹文選議員，公民力量
才能有公權力和執行力的擁護，而不是淪為口號，不然都只是如煙幻
影，一點實際的意義都沒有。
勉勵各位鄉民和公民發揮公民素養、有利他精神，做事三思而熟
慮，眼光要放長遠思考。