※ 引述《yoga5566 (宥嘉5566)》之銘言：
: 一堆人口中令人引以為傲的十大建設
: 高速公路
: 鐵路電氣化
: 北迴鐵路
: 中正國際機場
: 臺中港
: 蘇澳港
: 大造船廠
: 大煉鋼廠
: 石化工業
: 核能發電廠
: 以事後諸葛來看
: 高速公路、鐵路電氣化、北迴鐵路、中正機廠、核能發電廠是有用的
: 石化工業、臺中港勉強還算有用
: 蘇澳港、大造船廠、大煉鋼廠基本上是廢物，感覺上是硬湊上去的
: 現在也都差不多可以廢了
: 講到十大建設，一堆人又要湊熱鬧，說是蔣經國的政績
: 問題是後人所做的建設也很多高於十大建設的內容
: 比如
: 第二高速公路，光這項就比美中山高了
: 高速鐵路，這項十大建設望塵莫及
: 臺北捷運、高雄捷運，完敗十大建設
: 其他還有圓山仔分洪道、北宜高、汐五高、五楊高
: 還有國道4、6、8、10號以及快速道路64~88號等橫向道路
: 一堆有的沒的
: 這些都是影響臺灣國計民生的根本大建設
: 但是沒什麼人去推崇
: 反而一堆人整天在講十大建設
: 感覺上十大建設是不是過譽了？
: 蔣經國真的有那麼厲害？
八卦就是當初十大建設其實就是一種大型計畫經濟，從蘇聯哪邊學來的，而且早在1974年
能源危機以前許多項目就已有，像蘇澳、台中港等都是之前就已經規劃好或開始進行初步
工程，中正國際機場則是1971年初步規畫完畢，然後遇到第一次能源危機後，就在擴大其
他項目，並在1974~1979年湊在一塊形成所謂10大建設。
不過，蔣經國推出時幾乎完全沒跟誰商量討論，也沒有嚴謹的經濟、環境、經費等評估、
直接就宣布要做，讓很多人傻眼，像財政部長李國鼎竟然不知道，很多財經工程官員也一
無所知，充分顯示出強大專制獨裁的特色，哪就是皇帝老子我要做，你們就要乖乖聽命，
一定要生出來。所以之後李國鼎的回憶錄其實對這頗有批評，說這是浮誇、好大喜功的
蔣式公共建設，高速公路歪打正著。
哪十大建設有沒有貢獻? 當然有，他使得台灣經濟快速成長、製造許多就業機會，但也帶
來了高通貨膨脹率的負作用。
另外，哪個時代是一黨專政不民主的時代，沒有在野黨監督、資訊不透明，因此也有人批
評實際上只是擴大了黨國壟斷體制，讓榮工處、退撫會等黨國相關組織收刮到龐大利益，
更不知道有多少建設經費實際上是層層貪汙一路扣下來，進了少數人的口袋裡，這東西要
追查現在幾乎不可能。而工程品質我們也必須打上個大問號，像中山高實際上後來7成幾
乎在短時間都又翻修，等同重蓋了。
再來，我們如果仔細檢視十大建設，其他不少都是所謂基礎建設，但是國民政
府1949年就已經播遷來台，到1974年開始十大建設(大部分)，中間可是有長達25年的時間
，照道理講可以一個一個慢慢展開，結果卻都弄到1970年代後才開始，於是就有人批評:
阿你前面是在混甚麼??
有人說是沒錢，有人說是都花在國防了，更有人說是因為蔣家政權無心建設台灣，只把台
灣當作反攻大陸的跳板，如果大動土木不就表示我偏安嗎?
等到1970年代才發現反攻根本沒望，幻想破滅後才死了心開始建設台灣，真正把台灣當自
己狗窩~~
以上。