黃在帶甚麼風向 台北市一直都想作
重點是台北市作的 新北市都不想作
捷運為什麼能推 台北市是老闆阿
公車呢? 台北哪一條公車只跑北市內部? 當新北市死人?
ubike呢? 台北租新北還 新北租台北還 當新北市死人?
高雄市為什麼辦到了 靠腰阿 因為他又沒有車子跟屏東或者是台南有關係
要是以前的高雄縣市 再來說行不行 不過那都過去了 沒人可以驗證他的嘴砲行不行
DPP加點油把新北拿下再來談吧 不然黃根本就是紮稻草人假打
※ 引述《jenlei (大帥哥)》之銘言：
: 20字掛點
: dpp北市議員黃向群稱讚高雄花媽將公共運輸路網整合做到了，台北市卻還在睡，台北市
: 許多計畫都胎死腹中，黃向群也質疑為什麼高雄做的到，台北市卻還停滯不前
: 內文
: http://i.imgur.com/wKSd9S9.jpg
: 【整合「公共運輸路網」，高雄市都辦到了，台北還在睡？】
: 高雄市這套「公共運輸行動服務」，就是整合城市中各種公共運輸系統，提供市民最便
: 捷划算的交通路線，並階段性擴大運具範圍，甚至透過套票方案提升民眾使用意願。過去
: 北市也不是沒有嘗試過，像去年柯市長提出的捷運月票，以及「All Pass」構想，都有異
: 曲同工之妙。但不是計畫不切實際因而胎死腹中，就是牽動許多單位所以窒礙難行。但高
: 雄市都辦到了，為何台北市還停滯不前？
: 北市交通路網雖大抵建置完成，但私人運具數量依舊居高不下。根據交通局統計，截至
: 106年2月為止，北市私人機車數為95萬1300輛、自用小客車數為60萬3665輛，對高度發展
: 的城市來說仍是非常擁擠龐大的負擔。就像內科交通壅塞問題，正是因為主要幹道負荷過
: 多自用車，導致交通效率低靡。若北市能開發出像是「公共運輸行動服務」的程式，透過
: 精算訂定划算合理的月票價格，甚至整理出需要增闢的交通路線，一定可以減輕城市的運
: 輸負擔。
: 與其使用單一運具及費率，讓民眾沒有「賺到」或「比較快」的感受，交通局更該轉個
: 彎思考，如何媒合多種運具、推出優惠方案，一來改變民眾的交通習慣，二來舒緩主要幹
: 道的壅塞程度。台北市其實有很好的條件打造「公共運輸行動服務」系統，就看交通局會
: 不會善用資源了！
: #聽說高雄的MaaS程式比GoogleMap還厲害
: #不僅規劃最佳路徑還可以整理出哪些地區需要增闢路線
: #買一份套票各大運輸系統就可以通通免費坐得過癮
: #那台北市何時才要跟進咧
: https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=1303217959716076&id=57592539911200
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