※ 引述《deathsong (智瑟和鳴)》之銘言：
: 推 farmoos: https://i.imgur.com/5t1sNNp.jpg 03/30 23:04
: 你說中橫是日本人蓋的
: 有夠傷天害理
: 你知道蓋中橫損失212位英魂嗎?
: 這張照片的發電道路只通到溪畔壩
: 全長不過5公里!
: 再加上12公里的天祥產金路
: 也才17公里....
: 而且因為戰爭 產金路蓋到合流就沒再蓋了
: 離工程預定地天祥還有3公里
: 谷關到大禹嶺的70公里地獄工程
: 完全是國民政府自力開通的
: 覺青講話可以再靠杯一點
以下內容擷取自這邊
供9.2參考
如果你還能堅持中橫是KMT蓋的
那就跟邱毅毛髮濃密般難以反駁你
https://goo.gl/hdSjQv
國立臺灣歷史博物館重新修復推出的日治時期記錄影片裡面的
"台灣勤行青年報國隊""南進台灣"
"台灣勤行青年報國隊"及"南進台灣"是1930年代當初日本拍攝給日本本土收看,
目的是要宣傳他們在殖民地臺灣的政績的影片,
裡面很清楚的記載各條橫貫公路的修築,
其中包括了中橫,中橫公路在日據時代就已經可以行駛車輛了(中橫也早已全線貫通並可以
行駛車輛),
並非一些人所聲稱的只是"步道",
這部影片也還原了很多史實,我在看這部影片之前,也一直以為中橫是老榮民披荊斬棘開出
來的,
畢竟小時候的課本都這樣教我們的,其實並不是的!很多的東西該是怎樣就是怎樣,
不能一昧的因為要避開政治議題就抹滅了事實!"在台人士"充其量只是"拓寬",建建圍籬護
欄!
空口說白話大家一定會不信,
以下有圖有證據開始...
日據時代的太魯閣峽谷已經開鑿完成並且規畫為國家公園,加以建設並規畫為觀光,而非"
理番"
太魯閣峽谷已經可以單線行車
太魯閣峽谷已經大至開鑿完成並已經有現在的雛形
日據時代開鑿中橫的日本兵以及台灣青年軍
日據時期中橫開鑿的情形,已可行駛兩輛車的寬度
日據時期開鑿修建的蘇花公路,已可以通行卡車,直達花蓮港(日本欲建設為可停放6千噸級
貨輪的大港)
當時蘇花公路花了日本人14年的時間,才鑿開堅硬的大理石岩壁,在幾乎垂直的斷崖鑿出可
供卡車通行的道路
日本人稱蘇花公路為"臨海道路",當時這項工程號稱東亞第一