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學者：汽機車要學習在混合車流彼此尊重
2017-04-01 11:56聯合報 記者雷光涵╱即時報導
部分機車騎士認為行駛外側車道要閃違停車輛及公車，容易發生擦撞事故，二段式左轉耗
時又有被直行車撞的危險。對國內機車事故率居高不下，交通學者認為，機車在車陣中穿
梭險象環生，主要來自惡劣的駕駛行為；但也有學者說，台灣機車數量龐大，卻用汽車思
維來設計道路，逼得機車族「鑽車縫」。
淡江大學運管系副教授羅孝賢表示，汽機車混合車流安全性較差，開放機車走內側車道，
「恐怕只有少數『藝高人膽大』的騎士敢為之」，設機車專用道才是良方。
他指出，「車禍主因之一是速差，有速差就會超車。」靈巧的機車都想到最前方，是怕輸
在起跑點的人性。但機車變換車道太快，幾乎不打方向燈，不會「跟車」。在外側的右轉
汽車，即使方向燈打很久，機車也硬要鑽。若要提升自身安全，機車騎應學習汽車的駕駛
模式，學會跟車、打方向燈。
有機車族稱二段式「待轉區」是「待撞區」，羅孝賢說，待轉區的布設位置要檢討，不能
讓它凸出路緣（人行道）的延伸線，凸出來的話，沒有保護。另一方面，部分機車騎士等
不及，闖紅燈切去停左轉待轉區，也可能被撞，關鍵還是在是否遵守交通規則。
淡江大學運管系教授張勝雄贊成某些路段不必二段式左轉，但是台北市多數路段也不准汽
車左轉，因此取消二段式機車待轉區，恐怕對機車族的便利性也不高。
至於內側車道禁行機車，張勝雄說，表面是汽機車分流，「執行時只是讓機車不能行駛汽
車道路，汽、機車混合車道（外側車道）仍在存在。」應該教民眾如何在混合車流的情況
彼此尊重，而不是用管制的方式。
他說，「現在的政策，促成汽車駕駛人敵視機車，不懂禮讓機車，認為機車該靠邊走。」
政策沒有公平對待所有私人運具，給機車的道路空間相對狹小，是否合理該檢討。機車愛
鑽車縫、沒有車道觀念，是因沒用機車思維設計空間。政府應正視這個本土問題，他支持
改變運具間的不公平現象。