蘋果日報
http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/new/20170406/1092519/
《鐵道情報》批爆料非事實 段宜康轟：特定利益反擊
2017年04月06日19:52
民進黨立委段宜康日前在臉書發文批評，台鐵800型電聯車大出包，煞車塊陸續脫落影響
行車安全、普悠瑪是「假的傾斜式列車」等爆料，遭到《鐵道情報》雜誌在臉書發文替台
鐵叫屈，批評段所說的話不是事實。針對《鐵道情報》的質疑，綠委段宜康今天晚上接受
《蘋果》訪問時，回轟，「這是台鐵的反擊，內部特定利益力量反擊」。
《鐵道情報》認為，放寬橫向加速度，目的是讓更多廠商共同參與。段宜康說明，傾斜式
列車要有一定的傾斜角度，重點是要買真的，還是像現在普悠瑪號一樣是假的傾斜式列車
，否則橫向加速度是人體要吸收，台鐵也沒辦法否認，這是簡單的物理原理。
《鐵道情報》指出，「空氣彈簧傾斜系統」是日本在近年來最蓬勃發展的系統。段宜康指
出，「空氣彈簧傾斜系統」不只日本公司有做，很多大廠都有做，該粉專舉例的JR等車輛
，都是用在直線的高速鐵路，就連台灣高鐵都是用類似彈簧，但東部幹線，有一大段速度
延緩，「像是九彎十八拐，要不斷轉彎」，若是拿直線高速鐵路用的系統，「就好像賓士
的轎車，走山上的顛簸路面，會不如吉普車。」
段宜康說明，日本的JR是直線寬軌，當然不需要那樣的傾斜的角度，它的轉彎半徑很大，
像是台灣的東部幹線轉彎半徑很小，根本是錯誤的系統，用在傾斜式的列車。
段宜康批評，原因就是這個系統便宜，是新的便宜設計，日本車輛是用便宜設計取得標案
，但事實上那樣的價格，買不到傾斜式列車，重點是要檢討價格的問題， 或是改買新型
自強號。段宜康質疑，假的傾斜式列車根本沒辦法應付彎來彎去的路段，目前的傾斜系統
跟一般自強號差不多，只是比較新，應要跟太魯閣號一樣，用比較快的速度過彎，不用減
速那麼多，否則乘客會不舒服。段宜康批評，「該粉專的說法不是事實，或是只有一部分
的事實」
針對台鐵的EMU800型原型車，採購廉價煞車片。段宜康指出，當初的合約是要使用德國的
「燒結式」煞車片，同時合約有明訂，除非德國無法交貨、公司倒閉、生產困難，才能夠
更換廠商，但並沒有此種情況，是因為德國廠牌太貴，日本廠商用德國廠牌會賠錢，導致
驗收進度拖延。段宜康說明，當初台鐵不肯驗收日本廠商的列車，是後來公平會介入調解
，糾正之後簡單罰錢了事，才改用日牌的「燒結式」煞車片，「公平會根本也是放水」。
（黃信維／台北報導）